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GPSロガーとPP1のパーツリストも入っている、我が家の軽量notePCのバッテリーが逝ってしまいました。

家で使うだけなら、充電器を繋げながら使えばいいので、なんとかなるんですけど、出っ張り等にも持っていくので、このまま放置するわけにもいかず.....

一応バッテリーが密林で手に入るみたいだったので、DSに続いておろしてみました!!

予想どおり、裏面のカバーを外すのが一番大変でした。
さて、あと何年使えるかなぁ.....

前回も、ちょっとずつ減衰力をいじってみたんですが、昨日のお試しを受けて、街乗りF & R -30でもアタックをかけてみました.....
走れん

2クール目は前回のF -11 & R -13を受けて、F & R -12 で行ったんですが、ぼちぼち(^-^;

3クール目は街乗りで恐怖を覚えた F & R -10 を試しました。
サーキットではやっぱり怖くない。

縁石ガッツリ逝くと、飛んでいきそうな感じはしましたが......
で、やっぱりベストラップは3クール目に出る!!



今回はこんな感じでした。
ドラレコの音が鳴りまくりです。

バックストレートエンドでもう少し我慢できれば、自己ベスト更新も見えてきますが、3速で回るようになってから、なかなかうまいこと行きません.....

ついでに、ログを見ると、1ヘアピンのライン取りを、セオリー通りにするか、距離を稼ぐがで、タイムが違う。

次回は、この2つのコーナーだけ練習しましょう!!
前回のあまりが今回も消化していないから、4クール走れるし.....(^0^)v

でも、減衰力をどこにしたらいいのかまたわからなくなってしまいました。
もうちょっと上げてもいいのか(?_?;

突き上げが結構きつかったので、プリロードチェックを4輪ともしたんですが.....

ほぼ0状態.....(@-@;
ジャッキアップした状態で、簡単にくるくる回りました.....(T_T;

じゃぁ、どうしたらいいんじゃぁーということで、
街乗りで行けるところまで減衰いじってみました。

前後の値を変えると変数が増えすぎるので、今回は前後同じ値です。
じゃぁ、逝ってみよぉ!!
F & R -32: 立ち上がりもたつく
F & R -30: 意外といいかも.....(@-@;
F & R -28: 若干当たり強くなる
F & R -26: 大入力でまだバタバタ跳ねる
F & R -24: 姿勢が安定し始めるが、まだ跳ねる
F & R -22: 路面状況をダイレクトに感じ始める
F & R -20: ノーズが入りやすくなるが、ダイレクト感増大
F & R -18: 姿勢がかなり安定する
F & R -16: ギャップを拾いやすくなり、ぴょんぴょん跳ぶ
F & R -14: 意図的に荷重移動をさせないと少し曲がり難い、街乗限界??
F & R -12: めちゃくちゃ気を使って運転しないと駄目
F & R -10: 怖い!!　でも、3速コーナーは速い、けどチビる
※あくまで個人の感覚です(^0^;

ここまでが限界でした。
すべて同じコースを周回したんですけど、-8は試す勇気が出ませんでした。
なお、数字は最も硬いポイントを0としたときの減点法で書いてます。

以前の調整では、F -22 & R -20 で街乗りにしてましたが、
F & R -30に大修正となりました。

PP1を久しぶりにいぢりました。

アンテナ交換

プリロード調整
こっちは、確認して終わってしまったんですけどね.....

やっぱり1/1プラモデルは楽しいですねぇ(^0^)v

で、この後チビちゃんと怒涛の羽球対決がありまして.....
病み上がりだし、仕事上がりだし、整備直後だし......

そんなのはお構いなしですねぇ.....(-_-;