むらちゃみのブログ一覧

今年の「フミフミ」で試してみようと思ってたコトを

忘れとりましたわ～・・・

これですわ。

名付けて「手動抜き取りポンプ♪」

まあ、そのままのネーミングですが・・・

水を抜き取ってみましたが、しっかり吸い取るコトができるので

フミフミを短縮出来ると思って次回は！っと、思ってましたが

完全に試すの忘れてました♪

っで、ついでに気になるトコを現物確認してみました。

今回のフミフミで少しニップル付近から漏れがあったんで

プラグとの相性が悪いのかな～なんて思ってました。

っで、予備のプラグと合体させてみるコトに。

止めが上部からだけなので斜めにはなっていますが

しっかりパッキンが効いて止まっている感じですわ。

つうことは、自分の設置が悪いだけだった・・・

プラグとニップルはしっかり接合されているので

手動ポンプも有効な感じで作業出来そうな感じです。

週末にクラッチで確認してみようかと思ったりしとりますわ♪

今日は以外と暖かったんで相方にお願いしてフミフミしました。

フルードのエア抜きですわ♪

ジャッキのお蔭で２ケ所づつ出来るのが嬉しいです。

今回は先輩方に習って、ピストン戻しもやりながら進めました。

やっぱ、後ろはエアーを意外と噛んでる状態。

しかし、最初は勢いがいいんですが３回目くらいから最初の勢いがありません。

やはり、エア抜きはエンジン始動してやるのがセオリーなのでしょうか？

とりあえず、エア抜き確認後に数回フミフミして各所終了しとります。

車検で交換しているようですが既に？こんな色に？なったの？でしょうか？

あとは時期に訪れるであろう、ホース交換の準備として定期に注油。

今回は前回の反省をモトにエンジンオイルも交換しましたわ♪

エレメントも交換して完了。（92536キロ）

っで、あとはクラッチのエア抜きもやりました。

エア抜きではタービン⇔エアクリのホース外して作業するので

定期のタービン確認です。

確認っと言っても何も分かりませんがクルクル抵抗なく回っているのは確認しました。

本題のクラッチは、結構エア噛むんですよね・・・

そろそろ、マスター・レリーズシリンダーのOHした方が良いかもしれませんわ。

んっで、最後にブツが到着！

これからは保管時間が多くなるので「コレ」を定期に入れていきます。

春にはレックスもしたいとも思ってます。

本日は非常に暖かいので

オイル交換してみましたわ。

とりあえず、パワステオイルを・・・

やり方を色々考えましたがセオリー通りに

希釈循環のロック・トウ・ロック。

っで、一発目の抜き取りは

なかなか、黒い感じ。

新品は

ワインのロゼ？つうか、ファンタフルーツパンチのような色です♪

注射器で抜き差し

２ℓほど作業を繰り返してOKっとしましたわ。

しかし、最初の抜き取りは汚れているように感じましたが

全体的には、そんなには汚れていなかった印象です。

タンク内部も購入当時の掃除がまだ効いているようで

液面がちゃんと読み取れる状態だったので表面の掃除で完了。

っが・・・

ここまで準備したなら「エンジンオイルもやれば？」てな感じだったんですよね～。

オイル処理ボックスの準備が出来てなかった・・・

つうことで、エンジンオイル交換は次回に持ち越しです。

久々に

オークションに

熱狂しとりました。

っが・・・

入札する度に、ことごとく最高額を更新されましたわ。

即決とかもありましたが送料入れると新品買うのと

あんま変わんない感じだったり。

デッドストックならば即決も考えたんですが

そんな考えを巡らせていると終わってたり。

今は即行で更新されたダウンサスを「そっと」見守ってますわ。

そーいえば、今月で小遣いでの借金が終わります♪

そう！

新たな借金を画策中です！！！

純正パーツを買うか？

久々にエア眼でも買うか？

気になるトコを直す為の貯金をするか？

大した金額でもないのに「夢」描いとります。

どーしても気に入らなかったんで

今朝、３度目の作業を行いました。

っが・・・

結局、失敗で終わってますわ。

今回は400番ペーパーでザクザク削りましたが

下地に最初の塗料が残っていたんでしょうね。

まあ、ツメが甘いつうことで今回は本当にこれで完了です。

とりあえず、当初の目的は達成したんで今はOKです！

う～ん、透明感があってイイ感じ。

小判のように輝いておりますわ♪

んっで、相方に送った2002年の年賀状が発掘されましたが・・・

１号機の完成形態です。

いや～調子に乗ってた感じが出てて本当に懐かしいですわ～。