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排ガス＆排気音量の問題で
車検に向けて一旦ダイノジェット＆オートチューンキットを取り外してみた時点で
エラーメッセージ（正確には『！』＆『SERVICE』）がインジケーターに点きっぱなしで
エンジン始動がほとんど出来なくなり、どうあがいてもアイドリングさえしない。

その状態から抜け出せないでいた。

その後走っていた元の状態（ダイノジェット接続）に戻しても
アイドリングしない＆エラーメッセージ
は変わらず

冷静な判断が出来ない状態で下手に触ってはいけないと
なるべく時間をおいて
各部チェックをしてきた。

プラグとりあえず4本新品交換＆焼け具合の確認（左綺麗で右真っ黒）
ECU取り外し後、再接続
O2センサー実働品と交換
ヒューズ確認

どれをやっても状況は同じ
スタート地点に戻る事さえできなかった。

途中で車検は切れ
ますます焦るのだが、それが一番良くない。

で、各部の仕様変更
（マフラー交換・センタースタンド装着・パニアブラケット装着・パニア塗装等）
で気を紛らわし

気を取り直して

プラグコード抵抗値チェックをしてみたり
ノーマルエアクリーナーを付けて見たり
色々試したが、変化なし

ここで４輪いじりの２人が乱入（笑）
＊AE86全バラ製作中
＊＆カロゴン（６MT）乗り（＝大型トラックで４輪ドリフトしているらしい）

ちょっと２人の手を借りて
ダイノジェット装着でエンジン始動テストをしつつ
O2センサーをマフラー排気口に突っ込みながら
オートチューンリセットをしてみた。
（少なくとも手が４つは必要だった）

その後何度かアクセルを煽ったりしながら
６００シングルであることを確認
（意外な事に右シリンダーが燃焼し、左がそうではないようだ）

そのうちにオートチューンの点滅信号が常時点灯に代わり
なんと
『！』＆『SERVICE』が消えた。
それと同時に何とかアイドリングできる状態になり
左のシリンダーも燃焼を始めた。
（つまり1200ツインになった）

その後プラグチェック

左は濡れていて
右はカーボンで真っ黒

この状況は変化なく・・・

この時点で予想されるのは
ECUのトラブルではない
イグニッションコイルとプラグコードが問題ではなさそう
O2センサーの問題でもなさそう

と言う事

結局はダイノジェットを外すことによる
ハーネス接続の問題だろうと言う事
（ノーマルではなく何処かを加工しているか？
あるいはノーマルにエラーがでてダイノジェット接続でエラー回避をしているか？）

約２か月かけて見つけたのはこれだけ
スタートラインに戻っただけ。

ダイノジェットもオートチューンもCD-ROMがないので
書き換えや調整が出来ない。

どうしてもノーマル戻しで復活させないとたぶん車検は通らないだろう。
ここからは目に見えない部分が中心となるテスター片手のハーネスチェック？
が待っている。

何にせよ５年前後を見越しての
MOTOGUZZIオーナー計画だったのが
早くに手元に来てしまったのだから
じっくり構えて再生させよう！

と自分に言い聞かせた日だった。

まだまだ先は長い・・・かな？

諸事情ありまして（いつもこんな事ばかり・・・笑）

ＤＪＥＢＥＬ２００を整備する事に
さらにしばらくは（一時的にかな？）オーナーになります。

一応整備済車両と言う事でやってきました。

それでも念のため点検整備をしてみたら、、、

先ずセルにてエンジンを始動したら

①エキパイとマフラージョイント部から水が出てきます。
②ほぼ新品チェーンなのに駒数が多くチェーンスライダーが調整出来ない位引いてあります。
③タペット音やメカノイズがすごいです。
④リアタイヤがひび割れています。
⑤インシュレーター割れが入り始めています。（現状エアは噛んでいないみたい）
⑥エキパイ取付用スタッドボルトが1本千切れそうです。

とりあえず気付いただけでこんな感じです。

ナンバー付けて走ってみました。
ガチャガチャとエンジン付近および外装の振動音がします。
走りはおよそ快適とは言えません。

前オーナーの書類を見たところ
バイクショップの扱いでしたので
そのショップの作業か従業員の個人的作業かな？と思います。
オーナー自ら整備した車両をショップで書類のみ依頼することもあれば
こんな事もあるのかな？

残念ながら
私の判断なら整備不良車と言わざるを得ません。

気になる点はすべて対策をするしかありません。
気持ち良く走れませんから～



マフラージョイントガスケット
スタッドボルト２本
プラグ
リアタイヤ
インシュレーター（インレットパイプ）
ガソリンフィルター(タンク内僅かなサビ）
ニュートラルランプ用LEDバルブ

以上新品交換

チェーン駒数カット
タペット調整
カムチェーンテンショナー調整（オートですが伸びたら強制的に張ります）
スタッドボルトやっぱり千切れて交換大変でした
マフラージョイントガスケット交換
エンジンオイル交換(車用？のサラサラオイルでした）
シート表皮張り直し（皺くちゃでしたから）

だいたいこんな作業です。

エンジン関連の異音はほとんど消えました。
走りもかなり良くなりました。
樹脂か何かの振動共鳴音は完全には消えていませんので
走りながら探して解決します。

走行に関する印象は？？？こちらをどうぞ

エンジンは腰上を開けて整備した跡があります。
エキパイやインシュレーターは外さすにばらしたのかな？
エアクリーナーのフィルターは新品でした。

確かに整備はしたのでしょう。

何れ
もしプロの仕事なら

壊れずに走ればOKでしょ？
みたいな整備にちょっとがっかりです。

偉そうなことは言える立場ではありませんが
バイクに対する愛情はもう少し欲しいなぁ・・・と