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念願がかなって
ついにオーナーになったブロンコ

３万８千キロ台だと思っていたが
実は５千キロほど少なかった。

走行に特に問題はなく

このまま乗れることはわかっている。

しかし欲というものは
怖いもので

より良い状態で
可能ならベストコンディションで乗りたい
と思うのだ。

偶然、数週間前
ドナーとなりうる
セロー225（１KH）の
エンジンをメインに
部品をいろいろ買う羽目になってしまったのが

良かったのか？悪かったのか？

先ずは
これから大事に長く乗る覚悟の
証として
純正部品を少々購入

エンジン回りのガスケット（OH用）
前後スプロケット・チェーン
インシュレーター（ジョイントパイプあるいはインレットパイプとも言うらしい）
ブレーキシュー
オイルエレメント＆Oリング
ホイールベアリング（前後用）

それからシート生地(これは社外品）

これだけでざっと27000円だ。

もし腰上OHのために純正部品を新品で買えば
さらに
ざっと７０，０００円は必要だ。

ンンン、ちょっと無理かも

やっぱりセローエンジンから
より良いコンディションのパーツを移植しよう。

あとは外観も少しは綺麗にしたい。

シートは硬くなって敗れたようなので
なるべく早く張り替えたい

ホイールベアリングを交換しつつ
出来ればスポークも張り替え
リムもアルミにできたら良い

エンジンはOH時に
磨くことだけでなく
ドナーエンジンからついでに移植も考えよう。

手をかけ始めると
まだまだいろいろ気になる点が出てくるだろうが
最終的には
現在の自賠責が切れる２０２１年７月までに
納得するレベルまでの
ブラッシュアップが目標だ。

＊外観はそれほど気にはしないので、
パッと見まあまあ綺麗
くらいが良いかな～