ヤグヤグのブログ一覧

前回の交換からちょうど３ヶ月。
走行もほぼ１万キロ走行で、営業の合間にSABで
オイルとエレメント交換です。


通勤も含めて高速走行が多いですし、まだまだ暑い日が
続くので純正でも上級グレードです。


色々細かいトラブルや、飛び石とかで小傷も増えて
ますが、まだまだ頑張ってもらいます。
７年とはいえ２２万キロ超ですので、弄りより維持に
コストがかかってきますね。

時々見かけるようになりました。
まぁタクシーやハイヤーばっかし
ですけど。ほんとデカいですね。
個人ユーザーでは持て余しそうで
街乗りでは苦労しそう。
横幅は２m近くありそうですね。
スクエアーなボディーなので、
後ろから見たらまっ四角です。


これに乗るなら運転席より後席で寛ぎたいですね。

今日のお昼は今年29店目。
市内営業の途中に立ち寄りました。
千日前のラーメン激戦区大阪ミナミ。
千日前にある「作の作」さんです。
浪速とんこつと銘打ったラーメン。



ストレート中太麺と、かなりあっさり系の豚骨出汁。
極細麺が好きな私でも納得の、中太麺と出汁の相性は
抜群で美味しいです。
仕上げの問題ですが、今回は普通でオーダーでしたが
堅めの方がより美味しいかもですね。
トッピングのネギ大盛りは量も多くて嬉しいのですが
これだけの量が別容器じゃないので、出汁が冷めるのが
早くて少し残念でした。
今日の麺馬鹿点数は☆３個です。

今の季節はビール〜焼酎ロック〜
焼酎水割りか王道なのですが、
今宵からはコレです。
信州長野、岡谷の酒蔵の「神波」です。

昨日の倉敷行きの往路。
ちょっとしたトラブルに見舞われて。
CVTが少々ご機嫌ナナメに。




100キロで高速巡航中。エンジンは1800rpmくらい。
加速か登り坂でアクセルを踏み込むと、踏み込み加減
ではロックアップのままでジワジワ加速。
もう少し踏み込んだら2000〜2500rpmまで回転が
上がって加速や登坂に必要な回転とトルクをCVTが
コントロールしてくれます。マニュアルモードでは
速度域によってですが、3〜6速だと固定されます。

で昨日は、走行中にこれらの機能がほぼ失われて
しまいました。Ｄレンジで走っていてアクセルを
踏み込んでもロックアップが解除されずに、ベタ踏み
しても緩慢な加速。1800rpmだと空気抵抗の大きい
重いボディーを巡航させることができても、加速
するだけの余力は持ち合わせていません。
マニュアルモードにしても6速のままで、シフトダウンも
出来ない状況です。
登坂車線のある登り坂。走行車線には大型トラック
がいるシチェーション。追い越し車線を110キロくらいで
駆け上るのですが、トルクが足りなくなってベタ踏みても
みるみる速度が低下。トラックと並走どころか相手の方が
速い。パッシングの嵐を受けつつ頂上まで。
その後も何度も同じ症状が発生。
心配しましたが、高速を降りて街中走行では問題なく。
復路の高速でも全く症状は出ません。

で、Ｄラーで診察とてんけをお願いしましたが、特に問題
は発見されず。発生の状況などからCVTオイルの温度
上昇によるトラブルの可能性が大。
そういや新車から一度もCVTオイル交換してない。
22万キロ走行なので今更交換すると違うトラブルの
可能性があるのでメカニックも交換には否定的。
とりあえず普段の日常乗りには問題なさそうなので、
しばらく様子見となりました。
猛暑は車にも色々トラブルを引き起こしますな。