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えっ、ホイールの見た目が今までと変わっていないって？

実は、今使っている15inchと全く同じデザインのホイールにしたんです。

これだと、追加で購入したことがバレないでしょ(爆)/

普通インチアップというと外径を合わせる為に扁平率を下げますが、maxiシャーシで採用されているタイヤと同じミシュランAgilis 225/75R16にしました。もちろん外形が大きくなります。

概ね10％ほど大きくなるので、速度計もその分変化するハズですので検証してみました。

上段：15inch=215/70R15

下段：16inch=225/75R16

スマホのGPS速度計アプリとの比較をしてみたところ、

15inchのメーター表示はGPS値より９％高い表示であることがわかりました。

16inchのメーター表示は逆にGPS値に対して４％低めの表示。

２、３％の差分は計測誤差だと思いますが、どうやら15inchは少し速めの表示、16inchは少し遅めの表示という設定になっている様です。

もしかしたら、16ihch仕様のMaxiも15inch仕様ノーマルducatoも同じ設定で共用しているのかも知れませんね。

maxiシャーシにお乗りの方、GPSと比較する機会がありましたら検証お願いします(^^)/

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いよいよテスト走行(^^)/

と、その前にショップの皆さんが先にテストしているので感想を伺って見ました。

サスペンションは大きくダイブすることも無くなり、コーナリング時のフラット感が増しています。このことからコンフォートサスペンションという商品名でありながら柔らかくしているのではなく、むしろ硬目になっていると思われます。

一方で高周波成分の吸収が改善され、衝撃の角が取れ、期待通りマイルドな乗り味になったように感じます。

この辺りはプラシーボ効果かも知れないので、振動を定量化するためにスマホの加速度アプリを使って上下方向の加速度を比較してみました。テストは近所の荒れた舗装道路を時速40Kmほどで走って計測しています。

サンプリングのサイクルが荒いので、周波数に変換するほどのデータにはなりませんでしたので、苦肉の策で加速度の平均を比較してみました。すると面白い棒グラフになりましたよ。

比較したのは、ノーマルサスに15inchタイヤ、ALKOサスに15inchタイヤ、ノーマルサスに16inchタイヤ、ALKOサスに16inchタイヤ、乗用車のシエンタの５種類です。

(15inch--->215/70R15 500Kpa　／ 16inch-->225/75R16 450Kpa )

まさにその通り！(爆)

まず効果が期待できるのはタイヤの大口径化だと思います。

無理して高いALKOのストラット一式を導入する事は無いかも知れません。

では、私の投資は無駄だったか？

というと、そうでもないのです。

振動には現れていませんが、ロードノイズがかなり軽減されています。

騒音計での計測を試みて見たのですが、残念ながらエンジン音が支配的で差のわかるデータにはなりませんでした。

ですので、これは体感としか言いようがありませんが、今まで荒れた路面を避けるようにして走っていたのが、ALKOに変えてからあまり気にせず走れるようになった事、これがメリット大きいですね。

という事で、意外な結果になりましたが、私的にはALKOのサスに大満足です。

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