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スタビブッシュ交換後、速度はあまりだしてないけど、横Gかけたおしたから？？

実家出るまでは何ともなかったから。

今日は、少し寒く感じる朝でしたが、昼間はたまらなく暑かったですね。

SMSは今回、テスト車両が多くそれぞれお試し走行という状態でした。


途中ではスクーターと軽自動車も参加？？し、ウダウダとしばらく続きました(・・;


ブレーキについてはどれくらいの踏力でどれくらいの減速ができるのかをみていきました。
前日の交換後での走行で思ったよりも減速してたので、柔らかく踏んでみての感覚をある程度つかめたかなと思います。

コントロール幅もよくあり、初めからこれくらいは反応してほしいという部分もあり、もっと早く交換したらよかったかなとも思いました(^^)


あっちでの冬もすぐにロックしたりせずに大丈夫そうです。



この夏は、あのウルサイ某白いホンダ車が出て来てなかったので、ちょっと残念でしたが、










































来年の春には、かる～くぶっちぎってあげましょうかね～（笑）

交換中、4輪共に内側のパッドよりも外側のパッドの方が減っている。

リヤはピストンツールで外側よりも内側のピストンの動きが戻りにくかった。

オーバーホールが必要なのかなと思いましたが、キットが手元にあるのはフロントだけ。

そのフロントもラインのワッシャーがなくオーバーホールせずに終了。
ブレーキじゃなかったら、再使用不可でもより高トルクでワッシャーつぶして使用していただろうけど、さすがに止まる部分のパーツで再使用不可部品の再使用はしたくない。


で、走行前にピストンをだすため、かたくなるまでブレーキ踏み踏み☆



近くを少し走行

初期制動は思ったほど、がっつかない。


ストッピングパワーは十分でググググっと押すとロックまでできる。

今まで付けていたやつでは温度が上がって（普通の街乗りでは効くまでにならない）ようやく効きだしてたけど、これは街乗りでそれくらいの効きであってくれる。


ただ、いままでの効きだしてからの減速力と同等の力で踏むと思ったよりも減速しすぎた。ここが慣れないといけないところなのかな。でも、制動距離は短くなっている感じです。


ローターの皮膜は一度、削れるかと思ったけど削れる気配はあまりない？？


ホイールがちょっと熱くなるまで走ってみた結果でした。ホイールが熱くなるの早い気もする。


ところで今までのパッド、リヤはスバルのマーク（NIKEみたいなマーク）が入ってたので純正でした。フロントは未だわかりません。ブルーですけど。

SMSのときのお話を参考にしてDIXCELにしてしまいましたぁ！！

初のブレーキパッド購入です。
まだ取り付けてませんが、つけて当たりが付いてから今までとどんな違いがあるか楽しみです★