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  5. 日々の低下の割合が前年と同じくらいに、、、 [ＫＡＫＵ]
イイね！
   
2021年03月06日

日々の低下の割合が前年と同じくらいに、、、

日々の低下の割合が前年と同じくらいに、、、 ようやく春の訪れを感じるようになりましたね。ただ、コロナ禍が空ける春はまだ先です、、、、。
さて、久しぶりのLeafSpy情報です。
3か月ぶりにまとめました。

この一年、ほとんどロングしていないので、走行距離をグラフにするとよくわかります。
これが、横軸年月、縦軸に走行距離(青）、Hx（緑）、SOH(オレンジ)をプロットしたものです。走行距離が昨年の1月を境にして折れ曲がっています。年1万kmが3300kmくらいの1/3ペースになっています。もう2年半になるのに2万km走っていません。
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そのせいなのか、SOHの90日周期で起きる急落はこの4回ほどありません。
どうやら、走行距離が少ないと調整がされないのだと思います。

調整分を差っ引いて日々の変化のみをプロットした図です。バッテリー温度(赤)と気温(緑)の変化も載せました。これを見ても良くわかりますが、この一年間バッテリー温度が上がっていません。それまではロング（ほぼ関東ー関西往復時）で高速走行、複数回のQCで50℃近く上がっています。

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あと、日々の低下の割合が、昨年同時期に比べて、同等あるいは少し大きくなりました。
下のグラフは、同時期の推移を比較したもです。90日周期の第11期になりますが、一年前の第7期と比べるとほんの少しですが、低下の割合が大きいです。まあ、0.01程度ですのでほぼ同等でしょうか。
年々日々の低下の割合が小さくなるのは、最初の2年ほどかもしれませんね。
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横軸に年月とって、経年劣化を推測すると、最も近いのは累乗近似しかなく、70%になるには11年以上かかります。でもこの半年は近似式上より上ぶれしています。なのでこのペースの走行距離だと、全然SOHは低下しないことになるのだと思います。
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見方を変え、横軸に走行距離にしてみました。これだと直線近似です。
70％を切るには、9万kmほどです。距離が伸びず劣化が早いような印象を持ちますが、直近一年間のペース(3300km/年)が仮に続いたとすると、9万kmとなるまでには、後7万kmが必要なので、約21年かかる計算になります。上の近似式から実際は上振れしていますが、それくらいになりそうですね。
16万kmに迫るリーフも存じ上げていますが、まだまだセグかけしていないようですし、たくさん走ると劣化の傾きは緩やかになっていて、あまり走らないと傾きは大きいのだと思います。

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以上、久しぶりにLeafSpyデータまとめてみました。
はやく、安心してお出かけしたいものです。
ブログ一覧 | ZE1_SOH | クルマ
Posted at 2021/03/06 18:07:45

   

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この記事へのコメント

らぶくんのパパ
2021年4月13日 9:09
当方のZE1リーフ(同じ2018年8月25日納車)はとうとう積算走行距離10万キロを超えました。
SOHは89.05%とKAKUやはりさんとは4%ほど違います。
やはり走った距離で劣化度合いは変わりますね
コメントへの返答
2021年4月13日 19:29
らぶくんのパパさん、こんばんは。10万kmとは、リーフも喜んでいると思います。Myリーフは、未だに2万km超えていません😂
帰省が出来ないので、もう我慢するのもいいかげんに飽きて来ました(^^;
らぶくんのパパさんリーフは、my Leafの5倍以上の走行距離で8万km以上多く走っているのに、SOHは4%ほどの違いしかないんですよね(0.5%/1万km)。ZE1のバッテリーは劣化しにくいとも言えるんではないかと思います。

   

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