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タイトル画像は、2012/4/25のAlfa147+195/60R15 ENEGY SAVERで本庄サーキットを試走/実験した時のデータです。

Androidスマホの無料LoggerとExcelでのLowパスフィルター処理を駆使して１周分プロット。
今更ながらに、アンダー出しまくりのイケてない運転であった事が、最大0.75Gの横Gに象徴されています（大汗）

もしも先日の様に(下記グラフ)、４つのタイヤの性能をフルに使い、最大0.95Gなどの横Gを引き出せていたら、１周のLapTimeも大幅に短縮されていたんだろうなー。

（データから、ヘタクソが丸わかりだなー（激汗）それだけ伸び代が残されていると前向きに捉えよう（爆））

これらから、グリップの限界走行時の最大Gは、アンダーでも、オーバーでもない、４つのタイヤを如何に総動員出来るか？で決まる！と言えるのではないか？
逆に言うと、自分みたいなヘタクソ（爆）は、自らグリップの限界を引き下げて走ってた、と言う事が出来るのでしょう。。。
とても当たり前な結論なのかもしれないけれど、自分の運転が正しいと思い込んでいるうちは、運転以外の要素に言い訳を求めてしまうのかもしれませんね（Alfa147はアンダー強くて曲がんないんだよぉ〜、、、とか・・）

いやー、運転は奥が深いっす。
久しぶりのグリップの限界走行で、改めて気づかされました～。

しかし、NBでの限界走行、超面白かったなー（＾＾）
先日のカートの様な自在感を味わえたなー。

理屈や、先入観に囚われず、とにかくトライしてみる事！
大事でしたね～～～～。