アライメント調整。。

↑のようなリフト？台を作成してみました。
白ＩＳと共同で。。。

というのも
E92　リヤトーの調整がISとは異なり。
なんだかメンドクサイところについています。。

画像参照。。
↓


ISなら上げずにできたリヤトーは
92（90系）だともぐらないとできない。。。

しかし、自分のは右のトーがアウト1ｍｍ。

まっすぐ走らないので、今回のような台を作成しました。

ホムセンでうってる2ｘ4？な材木を使用。
丸のことタッピングビスを使用して
それっぽいスロープも作成。

白ISのお父様にも手伝っていただき
無事完成。

ちょっと重いですが、結構頑丈です。。



それで晴れてリヤトー調整。

潜れちゃえば、ISのようにタイヤを押したり蹴ったりしなくて済むので簡単。

フロントはタイロッドのユルミ止めがISのナット式から　トルクスに変更になってます。
トルクスはT45

もしかすると普通の大きめなソケットで緩められるような段がトルクスの奥についていますが
わからないままトルクスを購入したので緩められるかは不明。

いろいろ試行錯誤しましたが、とりあえず調整は完了。

フロントトーイン1ｍｍ（左右2ｍｍ）
リヤもトーイン1ｍｍ（左右2ｍｍ）

まったくISと同じ仕様にしてみました。

（測定限界ともいう）

ハンドルを抑える手に変なちからもかからず。
少し路面状況にピーキーだが、普通に乗れる車になったような。

トーはもともと0に近いトーインでした。
そのせいかはわからないですが、
高速でちょっと触れる（動きが機敏すぎる）傾向があったので、
少しトーを入れる方向で調整。

ただ、コーナー中。
ギャップで跳ねたとき、若干暴れる感がでてしまったのはもしかするとトーイン過多なのかも？


ブッシュがやれてる可能性も否定はできないけれども。。。


その後オプティもちょちょっと計測。測定をし
調整。

リヤは弄れず。
フロントはトーアウト1ｍｍ（左右2ｍｍ）

僕はよくわからなかったけれども。
白IS君は良くなったと言っていたのでOK
かな？

その後、県北の温泉に入りに山へ遠征。

エアコンオフで終始高めギヤを使って走行。

ISで怖いと思ったところをなんとか速度を殺さずはしり。
攻めながらも燃費走行。

現状で11.8ｋｍ/L

普段のり（エアコンON）で8.0～9.0ｋｍ/Lから比べると
だいぶ良い。

距離を乗ってるので節約にはならないけれども。
いかにアクセルを踏まないか。
で山を走るのは
ある意味おもしろいのかも？

明日はミニのブレーキPAD交換。

起きれるかな。。。。。。ｗ

62500ｋｍ