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S660とお別れして
冬までに探す予定だった時期遊びクルマですが、、、
そうそうに決まってしまいました。。
GRBです。。STIです。。。6MTです。
タイヤが245です（買えません。。。）

決めては今年の冬のユキヤマ遊びで乗らせてもらったGV。
オデッセイ（笑）⇒エク⇒アウトバックと4駆でも雪山を経験しましたが
それぞれにステップアップがありました。

スタンバイ４駆だったので前輪が滑ると後ろが滑る・・
そして4駆だったらガンガン登ってBMの一度止まったら
走りだせない焦りが消えたオデッセイ。
↓
オデッセイのスタンバイ四駆から
ずーっと4つのタイヤが回ってるミニバンを探して買ったエクシーガ
リアデフを購入するまではドアンダー・・・
デフをいれてみるもATが勝手にシフトアップしてしまう難しさ・・・。
↓
ATからMTだ！と勢いで買ったアウトバック（エクをMT乗せ換える費用+α）
シフトアップはしなくなったけども。。そもそもディーゼルの線の細さ（パワー的な？）
逆に難易度がすごく上がって荷重の移動で曲がってかなきゃ走れない・・。
ブーストアップしてみたり、練習してみたりでまともに乗れるようになったものの春先にマフラー割れ。
やっぱり用途が違うというのと、あんまりクルマとしての丈夫さはスバルのディーゼルにはなさそうな気が。。。

今までいろいろ悩んできたのが全部解決したのがちょっとのったGVでした。
ほんとにびっくりな操作性で頑張らなくても頭はスっと入るし　旋回中の出す出さないのコントロールが凄くしやすくて・・・

エンジンパワーがありすぎるのが難点だけども。。
それはたぶん慣れるかな・・・。

激安中古車の類を購入したのでいろいろボロボロになってる箇所多数。。
消耗品関連を冬までに交換していろいろ遊びたい！





初対面は片っぽ馬の上という・・・。
120210km
GRBスタート

ついに恐れていたDPFの警告灯が点灯。金曜の朝
取説を読むとディーラーに持ってきなさいと・・・金曜の夜
（厳密にいうと点灯ではなく点滅）


よくわからないのにアプリのトルクを入れてみたり
いろいろ見てみたりしましたが良くわからず・・・
DPFは動いてるんだけどなぁ・・・

とりあえずばらしてみようと思い外そうとするも
手持ち工具では外せず・・・昨日昼・・

そのまま1日乗ってましたが本日ブースト掛からず・・・
作業部屋というなのガレージに収納してきました。。
S6君いなくなっちゃったので友人に車を借りて・・・
パジェロミニ5MTコレはコレで面白いからしばらく借りてます・・ｗ

さて、どうやって直そうか・・・

でも・・・
来週の土曜日にはＳ６６０の次の子くるのに・・・
あと一週間まてなかったのか・・アウトバック君よ・・・
（車には嫉妬があると思ってやまない週末でした・・）
107000ｋｍ

昨日お別れしました。
突然の雨降りだったので写真が取れず・・・
過去の画像です（去年の7月・・）

OUTBACK君が来てから通勤車の役割がOUTBACKに譲られ
温存チャンスとばかりにガレージに仕舞ってましたが
エクシーガを乗ってくれた会社の後輩君がS6乗ってみたいと
半分冗談だと思っていたのですが（車興味全くない子）

本当にそれなりの金額で買ってくれましたｗ
（お互いWINWINレベルなので高くはないと思います）

車に興味ない子なので
トラストオイルクーラー、HKS FLASHEDITOR、シートは外させてもらって
ノーマル戻し
クスコLSD、HKS HYPER MAX、DEFI ブーストメーターはそのままつけて
売却。

2016年の7月に衝動買いしてから
ほぼ6年　4000kmだった走行距離は72000km
日光、エビス、菅生、篠井　サーキット遊びもタイムは置いといて楽しかった。

もうS6も次はないので今後この手の軽は出てこないんだろうなぁ
（ホンダ以外も含めて）
生涯とっとく車に認定してもいいぐらいの出来の良さだったS6君
狭い以外の不満はまったくなかったけども、それを差し置いてでも
一度だけハイパワー4WDに乗ってみたい・・・
冬までに買えばいいのでちょこ探してきます

2022/5/2
S660終了