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雪道が楽しくない！病を解消すべく導入した車高調
それを見てなのか
関東北部はまったく雪が降らず・・・
肝心の雪のフィーリングが試せない大問題が発生しつつも
シーズン終わりが近づいてきてる今日この頃です・・・・。

あの後は
プリを調整してみたり
1Gの閉めなおし
アライメントの調整等々いろいろやって見ましたが

極低速での車体の揺さぶれれかたに難有りで
純正に戻すか否かの選択を迫られておりました・・・

たぶん。
プリ0信者だったところから
若干昇華し、必要なプリをかける事を覚えたこと
（BMと違いｴｸｼｰｶﾞはﾏｽが重い？ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰとのﾏｯﾁﾝｸﾞが旨くない？）
ﾌﾟﾘを5mm程度から
1Gでの車高が出るあたり（設定的にはﾊﾞﾝﾌﾟのｸﾋﾞﾚと残りのｽﾄﾛｰｸの足し算/2近辺狙い）
↑先人達の知恵を頂いた感じです

平らな路面
ある程度の高速走行でのめちゃくちゃな突き上げはだいぶ解消・・・。

ﾌﾟﾘをかける事の意味が分かったところで

既出の
’極低速での車体の揺さぶれれかたに難’
にぶち当たりました・・・・。

具体的には、狭い住宅街での徐行中が一番つらい
・ﾌﾟﾘを掛けた事で伸び側のスピードが速くなり抑えるのに減衰を強くした
・減衰をあげた事で縮み側もゆっくりになり、入力の力の少ない低速時に車体が揺れる事象発生

なﾒｶﾆｽﾞﾑ？だと勝手に考察

よって、現状のｽﾄﾛｰｸ位置を変更せず、
1Gから0G領域のﾊﾞﾈﾚｰﾄを下げる
→減衰が下げられるから縮み側にも効果的！なﾊｽﾞ！

ってことでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾂｲﾝ化を実施しました。

しかし、
TEINの車高調はバネ内径がID70
世の中のTEIN以外
ほとんどはID60・65

はじめてまっさらな新品をお取り寄せしました・・・。
ﾊﾞﾈだけで2万円・・・TEINのお皿が一番安かったのでそれも買って5000円
60・65なら探せば中古があったりしますが・・
TEINの新品車高調を安く買ったはずなのに
どんどんHKSを買える値段に近づいていくのは・・（本当はHKSを試して見たかったりした・・・ｗ）

お取り寄せでしたので
ほぼ一ヶ月かかり先日着弾
昨日装着してみました。

FRは一緒に買えないので
RRのみでとりあえず実験です。
もともと差し替えていたｴﾅﾍﾟﾀﾙの7kgf/mm：250mmを外し
ﾊｲﾊﾟｺの10kgf/mm：200mmに変更
そこにｱｲﾊﾞｯﾊのﾃﾝﾀﾞｰ　6.1kgf/mm：114mmを組み合わせ

後はひたすらﾌﾟﾘをかけ続け・・・
模擬1Gでﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの頭分を引いた50mmのｽﾄﾛｰｸ残りを目指して調整




こんな感じで時間切れ
全長はとりあえずﾌﾟﾘ含めの前回の数字に合わせてとりあえず着地
5mmほど下がったけども
薄暗くなってきたので諦めて
減衰を8段から前段戻して終了＆試走。


狙ったとおり？狙った以上の突き上げ＆伸びきりの不快感減少。
常識的な範囲ないでの変な挙動もなく純正形状のﾌｫﾚｽﾀｰ脚とほぼ同等の動き。
曲がるののもﾌｫﾚｽﾀｰ脚の曲がるまでに時間が掛かるｲﾒｰｼﾞではなくて
素直に曲がるかな？・・・
直巻きの時から比べるとﾚｽﾎﾟﾝｽは下がってる気がするけども
そもそもｽﾀｯﾄﾞﾚｽなので・・・

思った以上の効果
ﾌﾛﾝﾄはそんなに気にはならないけど
効果を考えるとやって見たい・・・けどﾊﾞﾈがなぁ・・・

後は
ずれちゃった数字の矯正
ｱﾗｲﾒﾝﾄ変更
恒久的な車高の決定（車検に問題ない範囲であげる）

て感じでしばらく弄らず乗りたい・・・

備忘録ﾚﾍﾞﾙですが・・
なにか参考にされる方があれば自己責任でお願いします。

2019/3/9
ｴｸﾊﾞﾈ交換