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TC2000を走ってきました。
会社の後輩君に誘われた走行会です。

歴代の子たちは日光だったりエビスだったりSSパークだったりで
シェイクダウンなケースがほとんどでしたがインプ君は突然のTC2000
他のサーキットが格下みたいなイメージはありませんが
かのグランツーリスモ収録コースは僕の中では少しランクが違っている気がします・・・。
走行会の申し込みをしたのが9月
じゃぁ走行会の準備を致しましょうと
最初に始めたのがハンドル交換！
ブッシュ変えて
ブレーキ変えて（これは再び変更）
マフラーは事故的に変更
オイル漏れを直し・・
結果的にブローバイホース交換
燃料フィルターも変えて・・・
フラッシュエディターでリミッターカット

10月までは自転車に行ったりクルマを弄ったり・・
11月は休みをすべて使って作業・・
一人身の特権で100時間ぐらいはつかったのではなかろうか・・・
そのぐらい気合を入れて頑張りました！

15分4ヒート
1時間の為に！

気分はフルパワーマシーンレベルで挑みましたが
純正に戻りかけてるだけなGRB

ベストは1’09.584
10秒切れればいいなーだったので一応目標は達成。

しかし、ちょっと心のこりだったのはタイヤ。

今はいてるミシュランのPS4
ランエボホイールを買ったときについてきた22年の新しめ溝あり目な
お気に入りなタイヤでしたが、サーキットではちょっと物足りない。。
街乗りや高速　ちょっとしたお山レベルだとバランスが良くて
ハイグリップなタイヤだと思っておりましたがセカンドグレードの一個下ぐらいなのね・・・。気づいたのは走行会2日前。
まったく食わなかったらどうしようとか、廻ったりしたら大変だとか
非常にドキドキしながら挑んだ当日、
朝一の冷えた路面は通常道理の好感触
さすがに初ヒートで全力疾走は危険な感じだったので様子見、、、

路面が温まり始めた2ヒート目からは横グリップが足りなくなってきてズリズリ
3ヒート目でなんとか目標達成。。。

とりあえず次がいつかは分からないですが、
備忘録として

タイヤ　ミシュラン　PS4　235/45R17
ブレーキ　F＆R　プロミュー　TYPE HC+　（F506-HC　R906-HC）
サス　F　アイバッハ　8.93キロ　Rハイパコ　7.14キロ