artzのブログ一覧

一年以上間が開きました。。
相変わらず3台元気に走ってます・・・。

今回の話題はエクシーガ（備忘録ともいう）

画像は最近のエクシーガ

知人がジムニを買ったのもあり、いろいろな悪路に入ってくイベントがあり
ノリでリフトUP！的にフォレスター（SH5）の純正脚をちょっと弄ってつけた状態です。

車高調だったり（E92)　純正の癖にとても硬い脚（s660)しかない僕としては
純正形状のまったりとした動きが気に入ってましたが

雪道が・・・・

・・・
まったく曲がらん・・・。

考察的にいうと
リアバネはエクシーガ
フロントバネはフォレスター
（フロントは上皿の関係でエクシーガのバネがつかない・・・）

いろいろ必要なものを揃えるのもなんだかだったのでそのまま使ってました。

しかし、曲がらんわけにはどうもならん。。。
前のエク用の下がりすぎるTEINをつける気にならず。（せめて純正車高・・・）

リフトUPできる足回りを探してました。。

冬の終わりもカウントダウン！
仕方がなく買いました。
フォレスター(SH5)用の車高調・・・（TEINｗ）
新品未使用なので割高でしたが定価の半額ちょいぐらい？
エクとまったく同じ可能性もあったのでだいぶリスキーでしたが
各部測定




純正レベルまでは上がるかなーな数値で一安心。
FRのストロークが減ってリアのストロークが増えるという？な展開

二個一はせずにフォレスター用を素直に装着

スプリングレートは
フォレスター用吊るしだと
FR　7kgf/mm：225mm
RR　5kgf/mm：250mm

FRはそのまま
RRはフォレスターより100kｇ重いので
手持ちの近似スプリング8kgf/mm：250mm（ｴﾈﾍﾟﾀﾙ)に置き換え

フォレスター純正形状状態で
サイドシルジャッキポイント計測
前240mm　後230mm

とりあえず近い値を目指し組み込み（トー調整したくない・・寒い）
1Gでのザグ位置をいい感じにするのに
FR/RRともに　ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ15mmで組み込み
ほぼ4割伸び6割縮み狙い

までがきのうの作業
そして今日
お休みを消化しつつ
最終的に
サイドシル
FR225　RR230で落ち着きました。

フロントはキャンバーが変わるのと若干トーが動いたので
トー調整。

左スンナリ　右回らず・・・

ホームセンターの駐車場でバーナーでタイロッドを炙るという暴挙に出て
無事調整完了です。（その場で調達できてよかった）

後はその辺をうろうろするも
直巻きの動きにすでにイヤになってる自分がいます。。

レート変更かプリ変更か・・・
BMと違って無駄に長いバネも入れられるからツインスプリングもいいかも！




エクシーガにフォレスターの脚を流用する人はいないと思いますが。。
調べても出てこなかったので・・・

なにかあれば私信くださいませー