ATのクルマでサーキット

昔、妻の完全ド・ノーマルのラクティスでFSW走りましたよ。
足回りが弱いので3セクがロールして転倒するんじゃないかと冷や冷やしました（笑）
ラクティスはCVTでパドル・マニュアルがあるのでマニュアル感覚は楽しかったです。
ただFSWみたいな高速コースはこんがりオイルの焦げた臭いがしてくるのよねぇ(^^;;
ATでもミニサーキットなら大丈夫じゃないかな。
結論⇒⇒⇒気合と覚悟です（笑）

やっぱりミッションが熱持つんですねσ^_^;
それにしてもラクティスでFSWとは…笑
そういう結論になりますね。笑笑

私も気になっていて良く考えることが最近kたばさんのブログに書かれていてゴキブリホイホイみたいに何度もコメント済みません(;^ω^)
レス長とか気にせず一行でお願いします(;´∀｀)

まず、車自体の動きや走りの雰囲気を楽しむと言う意味では、ミッションは車の構造の一部でしかないので、もちろんそれだけに依存するものではないと思います。
むしろ、エンジンがどこにあるか？どのタイヤが回るか？足回りはスポーティーか？とかの方が楽しみへの影響度が大きいと思います。

同一車種で、ミッション構造が選択出来るならば、私の考えとしては目的別に以下です。

・タイム狙い・普段使い
　→AT(DCT)
・操作の楽しみ、音等の情趣
　→MT
・コスパ重視・普段使い
　→AT(トルコン)
　　但し車輛自体が十分楽しい前提

トルコンはスポーツドライビング用のモードがあるかによりますね。。。
流石にコーナー進入でアクセル緩めたらシフトアップするやつは楽しいとは言えず。。。
DCTは5速→2速のスキップシフトダウン、ブリッピング、タイトコーナーで1速使用とか頭良いものが多いっすよね。

と言うことで、記載の
・コーナリング、トルク、排気量、日常使いの実用性、購入費の安さ
と言う条件を満たす車種であればDCTのエボX一択ですw
あのスペックの100万位を安いと思うかは人によると思いますが、もっと安いのであれば2006年以降のアウディTTならDCTでも50万位からありますよね。

また、変速の遅さや頭の悪さを気にしない使い方なら、986～987ボクスター・ケイマンのティプトロニックも候補になりますね。

400万位でも安いと思うなら、ポルシェ、BMW、アウディ、R35あたりも視野に入ってくるかも？

いやーーー、ホント速さ、楽しさ、安さ、この辺り最近考えさせられてます！！

いえいえ、いつさんは考察も深いのでコメントも勉強になることが多いので、寧ろありがたいくらいです^ ^
いつもありがとうございます。

出た！エボＸ僕も実は考えてたんですよ！
とりあえずMTでもATでもランエボ最強過ぎですね　笑
アウディTTもDCTっていうのは知らなかったです。
ゴルフGTI辺りもDCTでしたっけ？

本当モータースポーツってもっと全ての面で安く身近にならないですかね？やってる身からするとすごく楽しいのに、現代だと人口が少ないからいまいち理解してもらえない。。もっと安くなって家庭持ちの人でも休日は気軽にサーキット行けるようになれば、世の中素敵だなって思いますね。

コメントありがとうございました^ ^

現行86のオートマはとってもいい仕上がりでした。
全域ロックアップって感じでトルコンのモッサリ感もなく、ダウンシフトも結構レスポンス良い。これならオートマでもいいやって思わせてくれる出来ですよ～

86も随分手頃な価格になってきましたよね^ ^
86のオートマ！惹かれるものがありますね。
ほとんどそのままサーキット走れる車ですからね。。
コメントありがとうございます^ - ^

こんばんは！
面白いそうなお話ですねー。
86ATは速いですよね〜。
私は、zc33sスイスポ6AT推しです。

買えるなら、VItzのLSD搭載のCVTラリー車。
先先代のFITrsのCVTにLSD搭載もありですね〜。

マツ耐も興味あるので、
スカイアクティブ6ATのアクセラ2.0sも欲しいですねー。

もはや6AT以上の多段ATには勝てる気がしません。
高級スポーツは軒並みATになりましたから、
多段ATが大衆車にどんどん普及すれば、
そのうちMTでスポーツといのも昔話になるのでしょうかね〜。

MT車の需要がどうしても少ないから、だんだん昔話になっちゃいそうですねσ^_^;

33スイスポの6ATは速そう^^;)
そのラインナップだとフィットRSデフ入りが個人的には興味あります。
ただ、マツ耐は楽しそうなんで、やっぱりアクセラも捨てがたいですね。

もっとAT車もとい普段使いの車でサーキット走る人が増えたらいいなって思います^ ^