走行中に突然のスピードダウンの症状が多発問題。
駆動系を弄りだしてからの症状なので、プライマリ以外は想像もつかず
駆動系を疑ってから一月弱…。
なんとなくガス不足な感じもするので、バイク屋に持ち込む前に、ひと作業って事で、キャブ清掃。
分解してジェット類、穴という穴をパーツクリーナーやらエアーガンでしつこい程清掃。
スロージェット の1番手上があったので
スロージェット も交換！
早速、エンジン始動❗️
あら？、、、えらいエンジン音が静か…。
なんじゃ？明らかにキャブ 解体前と違う！
会社通勤は往復32キロ強で、行きか帰りには必ず症状が出るので
休みなのに会社往復して検証！
一度だけ、アクセルの反応に遅れる症状が出たが
それ以外は全く問題無し！！！
以降も、100 km以上のってるが全く出ません！
やったー！なおった！！！
ジェット類に詰まりはみられなかったけれど
キャブ 近辺で何かが悪さしてたのでしょう！
コレで、今までに買った駆動系フルセットを
全装着してみました。
結果発表！！！
信じられないほどに、ゼロ発進が良くなりました！
コレ、ほんとにBW'S？
スピードに乗ればそこそこ2スト パワーを発揮してくれるのですが
低速域では、スッカスカだったBW'S君。
朝の通勤グランプリでも、先頭走れます！
爆音スクーター連中なんか目じゃない！
(そもそも爆音で速いやつってあんまりいないか？)
外見は、『ど！』がつく程のノーマル仕様の我がBW'S100 殿！
駆動系だけで、ここまで見違えるとは！さすが2スト ❣️
しかも、燃費はリッター30km程から
27~8と思ったほど落ちてない。
しかも、最高速は5kmアップ！
ビッグキャブ やらマフラーやらの改造の前に
2ストの場合は、まず潜在能力を引き出してあげる事が大事ですね。
元が良いのですから。
たかが100 cc！駆動系の組み合わせで
ここまで良くなるとは…
今回のパーツ
プーリー
キタコ パワードライブ3
こちら単品では然程機能を発揮しないが
他との組み合わせで、見違える。
セカンダリ
NCY
ビッグセカンダリ
こちらキタコパワードライブとの組み合わせで
覚醒！
ゼロ発進は勿論、最高速にも貢献！
クラッチ
KELI
軽量強化クラッチ
こちらが今回のエースストライカー！
色々クラッチシューも試したけど
どれもコレも似た感じでした。
だが、コレは全然違った。
装着後にセンスタ立てて空吹かしすると
以前は、後輪の反応が遅くてアクセルとのタイムラグが凄かったけど
このクラッチの反応の良さったらハンパない！
ゼロ発進のUPにかなり貢献してる模様！
調子に乗って、更に上を目指そうとキタコの強化スプリングを装着！
あらら…ゼロ発進はパワーダウン⤵︎音は煩い！
良い事全く無し！
早々ノーマルに戻しました！
やはり修行しないと上は目指せない！
悟空だって修行してスーパーサイヤ人の上に行けたんですもんね！
こちらのクラッチ！ベタ褒めしましたが
ノーマルプーリー、セカンダリでは
ここまではいかないと思います！
たまたま今回のプーリー、セカンダリとの相性が
良かったのだと。
あと、トルクカムも重要です！
今、斜め45°のセッティングですが
キックダウンのギクシャク感が全く無く
乗りやすく感じてるのは私だけ？😂
ひと月ほど、上手くいかず悩んだご褒美が凄すぎて
神様に感謝です。
今回の教訓として
駆動系は一ヶ所のパーツを替えるのではなく
(寧ろ弊害のが多い)
自分のやりたい方向に
(最高速か加速か等)
に向かい、試行錯誤して組み合わせを重視する事ですね。
実際、キタコのパワードライブ、ノーマルクラッチに強化スプリングの組み合わせと
キタコパワードライブ、ビッグセカンダリの組み合わせだと
初速は大差なしで、20km以降は前者のが
圧倒的に速かったです。
金額は後者のが3倍くらい高いです。
変な改造で、低速トルクが消えた方に
このクラッチはお勧めです！
Posted at 2020/09/14 17:57:51 | |
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BW'S100 用の純正
BW'S100 の右ミラーのネジ部がアホになってきたので、山再生計画を練りました。
