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グリップヒーターをつけてから
充電してもセルスタートが苦しいので、思い切ってバッテリー交換。

コレを寿命とするならば、1年でした。

今回も台湾ユアサの2400円バッテリー！

インジェクションだと怖いので
ある程度、まともなバッテリーにするのですが
BW'S100 やXL250Rはバッテリーなんか
関係ないので安物で十分です。
11v台でもエンジンかかるなんて素敵です！　

またまたレビューを見てて思ったのですが
PCXやらシグナスに、安物バッテリー買って
文句つけてる人多発！w
バッテリーが生命線のバイクなら
高くても、まともなバッテリーつけてあげればいいのに…😂

初期充電してから、エンジンスタート‼️
すんなり掛かりました。
これで、キック生活とも、当分オサラバ出来るかな？

遅い遅いBW'S100 …😂
エンジン、排気はノーマルのままが条件。
で、加速を良くする計画！

色々試して、それなりに金額もかけて…
もう、おわりにします！

プーリー:キタコ　パワードライブキット3
ドライブベルト:キタコ強化ベルト
セカンダリ:ノーマル
クラッチセンタースプリング:マロッシ
クラッチ:強化クラッチ　スプリングノーマル
クラッチアウター:ノーマル

以上の組み合わせが、全体的にしっくり来ました。
色々試しましたが、１つ欠けても
加速ダラダラになったり…
最高速到達が極端に遅くなったり…

ノーマルクラッチに強化スプリングの組み合わせも
まあまあいけるのですが、
うるさいし、ゼロ発進も鈍臭い
レースみたいに停止をせず、回転キープできるなら
強化スプリングもアリですが、
ストップアンドゴー多用の街乗りには不向きでした。

当分、この組み合わせで行きます。

それはそうと、今年もあと僅か。
駆け込みでふるさと納税！
北海道の何とか町(聞いた事なかった)で
ウニ、イクラのセット品を寄付！
サトウのご飯ですが、死ぬほど美味かった！

BW'S100に付けたばかりのグリップヒーター！
アクセル側を断線させてしまいました…😂
コレ、かなり気に入ったので同じのをポチッと！

付属のコーンは使わないのでバリバリ剥ぎ取る訳で
すると、配線が剥き出しに



ここの処理をしなかったせいで、配線がハンドルバーに当たり、ショート…🔥
前回の教訓をいかして、今回は絶縁対策。
まずは、ボンドで固めてシリコンとかラバー類を
被せようかと対策を練っている途中
何気なくテスターを当てたら、この状態で絶縁されてる………ラッキー？

テストで通電してみたら、グリップヒーターも効いている！
めんどくさいので、コレで完成‼️😏

ハンドルカバーも付けるので、防水もOK🙆‍♀️かな？

しかし、このグリップヒーターは本当に使いやすい。
グリップからてを離さずに、温度調整出来るなんて
優秀過ぎる…うん優秀優秀！

耐久性なんて値段が値段なんで、ワンシーズン毎の
交換でもOK🙆‍♀️！

お次は、XL250Rのメーター照明の色変更！
グリップヒーターついでに、赤の電球を購入！



見づらい…😂

先日届いたマロッシセンタースプリングをBW'Sに装着してみました。

取り敢えず今のセッティングのままスプリングだけ交換したら、とんでもないことに…！
セル回した途端に高回転。
このバイクはセンスタ立ててアイドリングしても
リアは空転しないのですが、異常なまでの空転…
センスタ降ろすとエンスト！
次からはエンジンかからず…
クラッチが繋ぎっぱなしになってるんだな。
ベルトはめるのにも苦労したので、この組み合わせは却下！

という事で、クラッチを強化からノーマルへ
結果、同じ事。却下！

お次はNCYのセカンダリをノーマルに戻し、クラッチは強化軽量。
ベルトがはめやすくなったので、スプリングの効果が薄くなりそな予感。
ですが、アイドリングは今まで通りで空転なし。
違和感は今の所ナシ！
すぐさま試走。

うぉ〜〜！アクセルが軽いぃ〜~
うぉ〜〜〜！加速が軽い〜~

このアクセルの軽さはなんだ？
出だしが無理なく、エンジンパワーが車体を引っ張る感じとでもいいますか…😏

こんなんだったらセカンダリを替える前に
スプリングを替えるベキだった…😞

キタコ等はノーマルに付けると効果を発揮できないどころか、パフォーマンスダウンにも繋がる様な但し書きが
あったのですが
マロッシにはなかったので
今回10%upをつけてみました。

今のところは成功って事で、一旦幕を閉じます。

後、先日付けたグリップヒーターから火花が出てたので
チェックしたら、
配線が剥き出しでハンドルバーに触れてました…⤵︎😂
速攻外して手直ししたら、
今度は壊れました…
使い勝手が良かっただけに残念。
同じ形で日本製が欲しい‼️

突然前方から「クククくぅ〜❗️」と異音がっ！

最初は前を走るクルマから聞こえて来ると思ったら
クルマがいなくなっても聞こえる。
更に段々と音量増大！

こりゃ、前に前輪を外した時にグリスアップが足りなかったか？等、色々想像しながら帰宅。
ジャッキアップして前輪を空転させると
なんと、メーターからでは無いか！
即、メーターワイヤーのアウター、インナーを清掃&グリスアップ。

試走するも、音量増大する一方。

メーター内部か…
ネットで調べてみたら、メーターの専門業者が存在してて
大体の業者で点検、グリスアップ、オーバーホール程でも2マン円超。
しかも近場にない。

自力作業をネットで検索するも
結構大変な作業。
壊したら元も子もない。

仕方がないので代替え品を探すもヤフオクにすら無い。
オリジナルメーター以外は付けたく無いので
修理に出そうと外して最後の悪あがきで
ワイヤーとの接続部から556を注入！

ダメ元ですがワイヤーに繋いで前輪を空転…

アレ？アレレ？音が小さくなってる😏
もしやいける？　
556を浸透させてから再度大量に注入！
ワイヤーに繋いで空転！

ワーィ＼(^o^)／音が消えてる。
完全にしなくなってる。
コリャ儲けた！

メーター開けたり、修理だしたりする前に気づいて良かった…

マァ、556の応急処置に過ぎないでしょうが
またなったら、この戦法でいって
それでもダメなら最後は、何マンもだして修理に出すしか無いでしょう。

メーターなんて滅多に外さないのでついでに
照明を変更。
手持ちにアンバーがあったので交換




タコも変えたい。

さて、BW'S100のクラッチセンタースプリングを
マロッシに交換でもするか！