いつかは…

クラウン。


かつてはそう言われてました。今では死語らしいですね…

クラウンと聞けば、私は13#系を思い浮かべます。それか17#系。

私はクラウンとは縁がとても深く、私の祖父、父はクラウンを乗り継いでいます。
クラウンで育った…とも言えますね。

そんな私もクラウンを所有していましたし、車検や整備時の代車としても、よくクラウンを借りましたから、『いつも、クラウン』でしたね。

より上の世界？を知りたくて、セルシオ、LSへと換えましたが

『日本人による、日本人の為の、日本で乗る為の高級車というのがクラウン』

…であり、どのモデルも素晴らしく乗りやすくて、あちこちに出向くのはやっぱりクラウンの方が良かったな…と思います。

セルシオ、LSだと億劫になりますからね(笑)

クラウンという信頼感、安心感がありますし(^^)



この度は、21#系後期アスリート 降臨。



もはや見慣れたこのマスク( ´∀｀)

後期。よく見るとヘッドライトまでも変わってますね…
後期仕様…カネ掛かりますね…(´・ω・`)


それにしても、王冠デカイな( ´∀｀)



リアバンパーの出幅がなく、トランク、テール面から段差なくストンとしています。

テールが似ているからなのか、17系を思い起こさせる後ろ姿だなぁ…




見易い計器盤。

カラフルですね( ´∀｀)



質感は、そこそこ。

ぱっと見は…(・ω・)？


※↓ここから、ちょっとこれはイタダケナイな…と、個人的に感じた事を書きます。

見たくない人は見ないでください(笑)




よく見ると、クラウン？…と言いたくなる部分も。

ドア内張りの下半分、ちょっと安っぽくなりましたよね…(´・ω・`)

ドアの開け閉め時の感触、音もちょっぴり残念。

ゼロクラウンのドアは『高級な感じ』がしましたが、現行は…(´・ω・`)



ここも…



アスリートSだからなのかな？
電動ではないのですね。

まぁ、あんまり調整しないけど…( ﾟ艸ﾟ)･∵.ﾌﾞｯ
LSでも、触ったことないし…(爆)



ここも安っぽくなりましたね…(´・ω・`)

商用車のグリップみたいだし。




ヘッドレストが薄くなりましたね。

だから何なの？…と言われれば、それまでですが…
先代やゼロクラウンと比べると、残念です。



挿入口。使い辛そう…(笑)

まぁ、最近はCDでなく、USBらしいですからね…




あっ、汚い私の指が…(笑)


なんか、色々と偉そうに悪いこと言ってしまいました…

大変失礼致しました。
私の素直な個人的な感想です。気を悪くされたならすみません…


イルミは青で統一されてますね。

とてもイイ感じです(^^)




タッチパネルはあまり好みではないのですが、非常に操作がしやすく、解りやすいですね！(^^)




クラウン伝統のオートスイングレジスター。

…って名称なのか解んないけど(笑)


左右に静かにスイングして、運転席、助手席へ平等に風を届ける、おもてなしの機能ですね。

レクサスには不思議と付いてません。
セルシオにはありましたが、LSでは設定がなくなりました(´・ω・`)


ワケワカメ…(・ω・)



後部席チェックといきましょう！



アスリートなので、コンソールには一切期待してません(笑)

ボタン付いてないし( ´∀｀)
イジイジできないから( ﾟ艸ﾟ)･∵.ﾌﾞｯ

現行は、非リアパワーシート車では、収納がなくなりましたね…(´・ω・`)

そー言えば、クールBOXも設定がなくなりましたね



リクライニングはしませんが、角度はちょうど良い感じを受けました(^^)

これなら、リクライニング機能なくても我慢できそう(・ω・)

座り心地もナカナカです(^^)



ん～

確かに良いクルマですが、私には…( ´∀｀)


やっぱり古くても、セルシオがイイ(*´ω｀*)


クラウンは、17#系が総合的に良かったかな(・ω・)？