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CX-3の水温下がる問題です。

ディーラーで点検してもらいました。
サーモスタットの不良だと思っていましたが、この車には機械的なサーモスタットは使われておらず、冷却水制御バルブという電子制御のものが使用されているそうです。
そのバルブ自体は動いているそうですが、完全に閉まるかどうかは確認できず（そうなの？）水温が下がるというのはココの問題しか考えられないので交換しますということでした。
ただ、メーカー欠品中ということで、2月以降の交換となりそうです。

同時にオイル交換もしてもらっていましたが、ご迷惑をかけているので今回はオイルの代金はアレしてくれました。
ま、そらそうよね。水温低い状態で走らされてるんだから燃費にも悪影響だろうし、おそらく納車時から不調あったわけだろうから。

で、検索してみたらこのような記事を見つけました。
海外のマツダ複数モデルでエンジンの暖気時間が長い事象について【TSB】
海外モデルだけの話しかもしれませんが、内容的にはこれに当てはまっているような感じがします。

なんかヒーターもヌルいとは思ってたんだよなー。

さて、春に新車で買ったCX-3です。
遠乗りだと15km/L以上走るので、一人の場合はスキーに行くときもコチラを乗っていくようにしています。
パワーが無いので穏やかに中山峠を超えることになるのですが、中山峠の下りって必ず前が詰まるじゃないですか。
そうするとほとんどアクセルオフで走行することになるわけですが、外気温-1℃で空調25℃に設定してそんな走行をしていたら、低水温のランプが点灯したわけです。
そんなバカな？と思いましたが、それから2度ほど同じシチュエーションで同様の事象が発生。
さらに、外気温‐6℃で走行開始、10分ほど走行後水温ランプ消えた状態でアイドリングで3分ほど放置していたら、また低水温のランプが点灯。
ということは？と、街中走行時にヒーターMAXにして乗っていたらやはり低水温のランプ点灯・・・

これはサーモスタット閉まっていないのでは。

ロードスターでサーモのピンがずこっけて閉まり切らなくなっていたときが、そんな感じの水温の動きだったけど、新車でもそんなことが起こるのか、はたまた別に原因があるのか？

来週マツダDに入庫予定です。
（正常ですって言われたらどうしようｗ）