Hot.のブログ一覧

約1年間の使用でヘタリが目立つようになり、革もテカってきたTUMIケース↓から新調しました。

TUMIのデザインはすごく気に入ってるので、また同じものにしようと考えていたすが、何故か日本の正規品ラインナップにはありません。
並行輸入品もネットには出てますが、現地の直営店で買うのと比べると高すぎです。

そこで今回選んだのはゼロハリ。

妻の買い物に付き合って行ったアウトレットで何気にショップを覗いたら30%OFFだったため衝動買い。
中国人の客が自分が購入後に在庫を全部買い占めてました。恐らく転売でしょうね。間一髪でした(汗

ゼロハリといえばアルミ製／シルバーのイメージですが、購入したケースの材質はポリカーボネート、色はマットブラック。
マットブラックだけ表面にラバーコーティングがしてあって滑り難かったのが決め手でした。

20年くらい前に奮発して買ったDZ3(こちらもシルバーではなくガンメタ)は未だに現役です。

軽量化です。
ホイールボルトをチタン製に交換しました。

フロントは10mm、リアは15mmのスペーサーを入れてるのでそれぞれ首下40mm、45mmを選択。

これまでのスチール製ボルトが93g/本に対し、チタン製は49g/本。約900g軽くなりました。
スペーサーでチャラですが(笑)。


天面も肉抜きがしてあって、美しいです。
なのでボルトキャップは無しで。

P.S.フロント車高は更に落ちていい感じになりました。

Bilstein B14車高調で発生したフロント右の異音対策のため、純正形状のB8＋Eibachに換えて約2ヶ月。
異音の発生は皆無になりストレスフリー♪

車高が予想以上に落ちなかったため、購入してあったH&Rのダウンスプリングに昨日交換実施。


約10mmダウンし、前後のバランスはよくなりました。B14の時よりはまだ少し高いですが、馴染んできたらもう少し下がることに期待。

最終的に
フロント: B8＋H&R
リア: B14
となりました。
乗り心地は前後B14の時よりいいです。

洗車しました。
汚れてると何となく気持ちが。。

やっぱりフロントは落ちない。
スプリング換えてもう少し下げます。