いちぢ#のブログ一覧

青森へのロングドライブが明けて、「WRX STIには乗り続けたい！」と明確になったところから、じゃ
、振り上げた拳（買うぜ！）の下ろしどころに困っているわけです。

今のフィットRS(GE8)の「走り」には不満がない！
不満どころは何か……特に電子系だと思うんです。

・ナビが古い（もう15年ものじゃないか）
・先進安全性装備がない（仕方ないよね、登場したの最近だもの）
・ドラレコが貧弱

エクステリア的には、

・イエローモデルならではの、「色褪せ」（素材ごとのバラツキ）
・ヘッドライトのくもり（これは修正可能なんだけど……）
・バンパーの傷
・サイドの傷
・リアの傷
・ドアパンチ跡

……あれれ？　エクステリアの方が気になってない？　俺。
具体的に進めれば、進むべきか戻るべきか、意志は固まりますかね。

　　　★

というわけで、試乗してきました。



FIT3のRSの試乗車はかなり稀少で、ホンダカーズ横浜には準備なし。
実は、1.5Lのガソリンモデルは、首都圏のディーラーを横断して調べても、RSだけじゃなく、1.5XLも含めて関東圏に試乗車は2台しかないようで。

マジですか！　売る気あるんですか！

……というわけで、その少ない試乗車の中から、ホンダカーズ東京中央三鷹店さんにお願いして、m乗せてもらいました。ホント、ありがとうございます。
ちなみにホンダカーズ東京中央は、ディーラーとして、全車種試乗車を用意しているって！（そりゃすごい！）

「4m超えちゃって、東京湾フェリーに乗るとき、料金が高くなっちゃうんですよね」って、デメリットを教えてもらいましたが、いや、アクアライン使うので！（それ以外、マイナスポイントないのかも！？）

ちょっとした街乗りでしたが、GE8よりも軽くエンジンが回る感じ。トルクが太くなってるはずなのに、結構簡単にエンジンの回転が上がっちゃうのは、そういう制御になったから？
直噴化したL15エンジン（L15B）は、GE型よりもザラザラ感がある。これは、走行が浅いからかな？
足回りについては、GE型より上質。振動を吸収する割にはロールとかも少ないので、性能が上がったというよりも、磨きをかけた、って感じですね。

しかし、進化点としては、走行性能よりも、電子系ですね、狙い通り。


WRX STI からの乗り換えについては、この試乗で完全になくなって、実家のGE8の乗り換えに絞り込むことができたのは、進歩でしょうか。

さぁ、どうしようか？

計画はしていたものの、仕事都合でポシャってしまった夏休みのグランドツアー。

「今年はどうしても、VABで青森に行きたい！」

って気持ちが高ぶっていましたので、8月後半～9月頭まで、ちゃんとドライブしてきました。
行程は、こんな感じ。

・8月29日（水）残業後、23時 神奈川出発

・8月30日（木）昼 青森着（青森泊）
・8月31日（金）青森をドライブ（青森泊）
・9月1日（土）青森をドライブ、そして帰路……
・9月2日（日）神奈川到着

・9月3日（月）仕事

いや、なんか強行したって感じです（笑）
2泊5日ｗ
2泊は車中泊という、何やってるんだ社会人が！

この5日間は、ほとんどクルマに乗っていた気がします。
もっと観光しろよ、青森を楽しめよ！　……なんですが、青森をドライブで楽しんでいたんです！

というわけで、ちらりほらり、途中の光景なんかはそのうちアップでもしようかな、と思います。