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そろそろ最初にいれた中古のスリット入りローターも溝も少なくなってきており

また純正でないこやつ↓

ブレンボのブラックパッドのダストの多さに嫌気がさしてしまい






ローターとパッドを一新することにしました。後輪はパッドのみ交換







用意したローターは


DIXCEL BRAKE DISC ROTOR FP Type 361 7023



購入時に品番間違えだけを気にしてオーダーしていたので開けてびっくり！！

何か形状が変！！ミスった？？　(;^_^A

後で調べたらFPタイプは、逆ベンチだったんですね。


メーカーWebより
・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素
　粒子が分子間の結合を強化！
・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！
・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群

そしてバランス切削を観察していると部品番号等刻印されている所にR、Lの
文字を発見。左右決まっているんですね。









そしてパットは


ZBP Type HS2E ストリートスポーツ550℃





メーカーWebより
【HS2E】 ￥8900　効きレベル8　耐熱レベル7
効きの良いHS2をベースに改良したダスト汚れ対策モデル
効きの強さはHS2そのままで
鳴き・汚れの対策をしっかりと行いました。
耐熱性はベースモデルのHS2よりも抑えた性能になっていますが
街乗りユーザー層の全ての車種にお勧め出来ます。
HS2の性能を気に入って頂き
長くご使用して頂いているお客様からも
低ダストモデルのご要望がございましたので
「HS2ベースの新しい低ダストパッド」と
思って頂ければ宜しいと思います。
「しっかりと止まれて低ダスト＆低ノイズ！」
ブレーキ汚れ・鳴きの発生が共に少ない、と言える
スポーツブレーキパッドの中では
一番効きが良い製品であると思って頂いて宜しいと思います。




今回の交換の前後にした理由は、現在の前後別のメーカーを使うとノーズダイブ
を感じたので揃えてみることにしました。


G・Wはもう一つの車メンテナンスが控えていますので、その後に交換予定です。





そうだ！！電動パーキングの戻しどうしよう？？専用SST？ラジペン？？