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画像はさっきの投稿と一緒です

バッテリーからモーター、モーターから駆動輪に伸びる黄色い矢印ですが、初代エスハイでは信号待ちなどではかなり強めにブレーキを踏み込まないと出っぱなしでした(私は足が疲れるので？黄色い矢印を絶対に消してやる～みたいなブレーキ踏みはしておりませんでした)

当然その状態では電流が流れておりますから、モーター走行してなくても若干でしょうが駆動用バッテリーは消費している訳で…(^^;)

現行エスハイではかなり軽くブレーキを踏んでいてもこの黄色い矢印は出ませんね
渋滞や信号の多い短距離通勤でも燃費がいい要因はここにもあるのかも？！(前でももう少しブレーキを強く踏む癖を付けていれば若干燃費も向上していたのかも………)

初代エスハイでは駆動用バッテリーのレベル表示は４段階ですが、現行はその倍の８段階で細かく残量が把握できて良いですね
前車エスハイでは坂道下っての４レベルと充電完了の３レベル、強制充電待ちor最中の２レベルと異常事態の１レベルしかありませんでしたから…

で画像の状態は初代でいうと４レベル？この状態に現行エスハイでは高速走行中はもちろん流れの良い一般道を走っていてもよくなるんですよね
回生や走行しながらのエネルギー貯蓄を積極的に行おうとする現行の姿勢は嬉しいです。
私みたいな人間の走行パターンでも燃費よく走れる理由はココでしょうね

給油後モーター走行をし続けたのですが燃費画面の過去最高値ですが、初代では40km/Lでしたが、現行では30km/Lなのですね

だから何なんだ？という感じですが…
(この過去最高欄の有効な利用方法がイマイチ掴めないので前のときも表示可能な最高値にしていた)

まだ半分まで減って無かったのですが５月になる前のお約束？納車後満タンにしてから初給油しました。

結果、満タン法で１２.１ｋｍ／Ｌでした(°°)

エコラン命な現行エスハイオーナー様から見るとなんのこと無い燃費なんでしょうが、前車の私の日頃の燃費を考えると飛躍的な進歩です(約１.５倍は走っているのでは無いでしょうか)

相変わらず１列目シート間の邪魔な出っ張りや車両価格に見合わない内装の寂しさはイマイチですが、ＴＨＳに関するところは初代から思うと◎を差し上げたいかな

土曜夜の空いている雨の首都高をゆっくり飛ばしてみました(^^;

高速走っているとバッテリー７レベルぐらいまで上がるんですね（７レベルより上になると、先日投稿した２レベルより下の時とはまた違った色になるんですね）
画像のグラフの後半は高速を下りて数分間の走行ですが、ほぼ満充電状態だったため、バッテリー＋モーターのみでどこまでも走れました(笑)

高速での燃費もよく噂で聞いていた程は初代エスハイから落ちているとは感じませんでしたが、これは私にしては相当にのんびり走行したからかな？？？

しかしこれまでの直進性ビシっと抜群＆コーナーでの不快なロール一切無しな前車ビルシュタイン足回りでの首都高走行と違い、純正足回りではやっぱり寂しいこと寂しいこと・・・
これではやっぱりゆっくり飛ばす？しかありませんでした。。。(^^;;;