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やっとこの車が関東に廻ってきたので乗ってみました

以前、スープラとソアラを借りたココでレンタルしました

乗ったのはコレ

1988年式AW11型MR2G-Limitedスーパーチャージャー

このカクカク感からでしょうか？
ワぁガンダムだァって今更思ってしまったのは私だけでしょうか？

エンジンは運転席の後ろ

直列4気筒DOHC1.6スーパーチャージャー、4A-GZE、最高出力145ps

大きなエンジンではないので高速である程度の速度まで出すとちょっとその先は
きびしそうな印象を受けました

スーパーチャージャーはすぐに利き始めて後ろから押し上げる感じがすぐに出てくるので加速感はありました

サイドエアインテークがかっこイイ

リアウイングもかっちりきまってました
トランクはこんなカンジ

ボディカバーで一杯になっちゃってました

逆にボンネットの中は多少余裕があるようでしたが内張りが無いので荷物を置く前提にはなってないようでした


全部開けるとこんなカンジ

それからこれは乗る前に説明を受けてましたがLSDの調子があまりよくない
ようで発進するときに「バキバキバキっ」と結構大きな音がすることが
多かったです（チャタリングというらしい）

これも事前に聞いてましたがクラッチペダルを開放しようとすると途中で引っ掛かって戻らないことが頻繁にあって、ただこの状態でもクラッチが繋がりっぱなしにはならなかったのでさほど不自由さは感じませんでした
ただこの状態になるとペダルを踏んでもギアが入らなくなってしまうので最初はアセリましたが、その後は足の甲にペダルを引っ掛けて戻して対処しました


これは事前に言われてませんでしたが乗ってすぐ気づいたのが重ステ
ウン十年振りに乗りましたが慣れるまで多少時間が掛かりました
結局この日は久しぶりに内掛けハンドル全開で運転してました


画像に写ってませんが微妙に気になったのが運転席側サンバイザーが振動で下がってきちゃいました
視界に入るほど下りてくるわけでは無いんで運転に支障はありませんでしたが頭をちょっと前に動かすと当たるのでその度に戻してました


計器類はこんなカンジ

その左に迫り出して付いてるワイパースイッチ
この日は1日天気が良かったので使うことはありませんでした

右側にはヘッドライトスイッチ
このスイッチはムダに（？）ライトの上げ下げをしてたんで何度も使いました
あらためて写真で見るとキズが目立ちましたが私が付けたものではありません
（たぶん・・・）

ヘッドライトやワイパーのスイッチとかオーディオパネルが迫り出しているのが特徴的ですが圧迫感は感じませんでした
手が届く丁度良い位置でむしろ手が届きやすいようにこのようなデザインになったのかもしれません


ヘッドレストにもTWINCAMの刺繡


今回車両はトヨタモビリティ東京有明店で受け渡しされました

なんとMR2（だけでしたが・・・）が準備万端でお出迎え（？）してくれました

で、折角の湾岸エリアからのスタートなんでまず向かったのはコチラ

辰巳第1パーキング

撮影ポイントでパシャリッ

それからこの車にはアレ（今年の流行語？）が付いてます

コレです

おじさまの大好物！ご多分に漏れず私もです
コレが付いてるからこの車を選んだと言っても過言ではありません

今回もムダに（？）昼間から上げて走ってました

そして次に向かった先はコチラ

レインボーブリッジ
この車が販売されている当時には無かった物なんでこの車で走ることができて
感無量です（ソアラの時も同じようなことを書いたかな？）

リトラの向こうに見えるレインボーブリッジ！
この感動を表現できる言葉がみつかりません！
と、いうことでこの余韻に浸りながら別の場所で撮ったものをペタペタさせて
いただきます






そしてもうひとつ販売当時には無かったものがコレ

スカイツリー
実は帰りにもココを通って電飾されたスカイツリーの収めたつもりでしたが
何故か録画されてませんでした

この後は折角小回りが利く車なんでちょっと山道を走ってみました
あの漫画の舞台にもなったコチラ

つくばフルーツライン

全長が4m未満でLSDも付いてたんでちょっと強引にハンドルを回しても
小気味良く回ってくれました

フルーツライン折り返し地点

フルーツライン下りの途中

フルーツラインゴール地点

この後は周辺をクネクネしてきました

朝日峠駐車場




不動峠


SWの滑らかなボディラインもかっこイイと思いましたが

このカクカクしたデザインもかっこイイですネ

これまでに乗ったKiNTOの車と比べると多少ツッコミどころがありましたが
峠もちょっとだけ攻められる楽しい車でした


おまけ

この車は国民的刑事ドラマにも出てました

しかも1話（614話）だけ

リトラクタブルヘッドライトにパトランプ

好きな人にはたまらない映像です

一度運転してみたいと思ってたコレに乗れました

トヨタMR2、2代目SW20、1997年式のⅣ型でグレードはGT-Sでした
更にTバールーフだったら最高でしたが贅沢はいえませんね

またコチラでレンタルしました


ご存知の通りこの車はエンジンが後ろにあります

直列4気筒DOHC2000ターボ、3S-GTE、出力245ps、トルク31.0kgm

普通に走ってる時はあまり気にならなかったんですが高速で加速したら
後ろからのエンジン音がハッキリと分かりました

エンジンスペック通りアクセルを踏むとどんどん加速してくれました
流石でした

ただちょっと気になったのはアクセルをベタ踏みしてもそんなに加速せず
だんだん踏んでいった方が加速感を感じました

あと6月に乗ったロードスターと加速感があまり変わらないような・・・

ロードスターはNAですが技術が進化したのか
それともこの車が退化しちゃったのか・・・

シートに押し付けられるような加速を期待しましたが
ちょっと妄想を膨らませ過ぎちゃったかもしれません


今回はあの漫画でMR2が活躍した日光にまた来ちゃいました

いろは坂のぼりもグングン登っていけました

愛車のプラドではコーナーで安定しないので
追い抜きがあまり出来ませんでしたが

この車は安定感バツグンでスムーズに追い抜きできて気持ち良く走れました

明知平

そしてこの車のお気に入りポイントは何といってもコレっ

リトラクタブルヘッドライト

いつ見ても飽きない

何度見ても飽きない

ずっと見てても飽きない

意味もなくずっと上げて走ってました

男体山をバックにして

今回も雲に邪魔されちゃいました

今回ちょっと手間取ったのはエンジンフードの開け方・・・

解除レバーが見当たらずマニュアルを見て探しちゃいました

レバーは運転席後ろのサイドにありました

サイドエアインテーク

この車ならではのものですね
ツインカムのエンブレムと相まってカッコ良さ引き立ててくれてます







結局1時間くらいココで撮ってて気づいたら雲に囲まれちゃってました

聖地巡礼

そしていろは坂のダウンヒルへ

33コーナーに突入

インベタのさらにイン


すいませんちょっと遊んじゃいました
もうちょっと臨場感を出したかったんですが私の技術ではコレが限界です
お分かりだと思いますがココでいう技術っていうのはドライビングではなく
画像編集のコトです・・・

いろは坂下の馬返し

前がつかえちゃってましたがそれなりに楽しめました

あらためて見ると

大きくもなく小さくもなく

低くなめらかでホントにかっこイイ車ですね

折角のリトラだったんでライトを出した写真が多くなってしまいましたが

よくよく見るとこの車に関してライトを下げたほうがかっこイイですね

そして帰り
前回見送ったコレを試してみました

お好みたい焼きといいコチラといいなんかクセになっちゃいそうです

今回はおなかからいってみました

過去に２度（1度目と2度目）フラれちゃってましたが・・・