てらじーのブログ一覧

キーレスの時にも悩んだ配線の引きこみ箇所。

Ｙａｃｃｈｉさんのブログを拝見して私もちょっと書いてみます。

①クラッチオペレーティングシリンダーの穴
ＡＴ車はカバーがしてあります。本当は径に合うグロメットがあれば完璧なのですが。。。

テラノの時もココからウーファーの配線やセキュリティの配線を入れてました。が！フタのナットの締め具合がわからなくて（配線を挟んでいるから）一度ナットを落としました。。。
私は現在社外キーレスの電源やサイレンのハーネスを引き込んでいます。騒音やほこり防止の為に、クッションをカバーに貼ってあります。




②アイドルコントロールノブのワイヤー通し穴
（ディーゼル車以外は？？）
ココからは前オーナー施工で外ウーファーのバッ直配線を引きこんでます。






③車両メインハーネスのグロメット
※個人的には一番コレをやりたいです。

まずは、運転席側バッテリーの横からフェンダー内にハーネスが入っていきます。



インナーフェンダーをめくるとホイールハウス上部をハーネスが通り、アクセルペダル横へ車外から引き込まれています。
※画像はアンテナ交換の流用でアンテナグロメットを注記しています。


運転席アクセルペダル右上付近↓


少し時間がかかりますが、スッキリ感と安心感が得られそうです。

今はコルゲートチューブを使って纏めながら①と②から引き込んでいます。


そのうち③のメインハーネスと束ねて何とかしたいと思っていますが、おそらく放置してしまうという・・・笑

なお、最近若者カスタマーの間では「ワイヤータック」というカスタムがあり、ざっくりですが「配線やヒューズボックスを移設して隠しスッキリさせる、余計な配線は間引く」というモノみたいです。

ググってみると拘っている人は、エンジンルーム内のハーネスがスッカスカになっていて驚くばかりです。

私にはそこまで出来ませんが、いかにも後付感の無い配線処理には憧れがあります。

おわり