ｓんごのブログ一覧

春のメンテナンスで預けてたクルマが戻って来ました。

タイヤも新品のADVAN Sport V105に履き替えたし
これで当分の間は点検で「タイヤに関する指摘」を
貰わなくて済みそうです。（スボラなｓんごさんは
メンテナンスでの指摘で結構救われてます…ｗ）

ついでにコーティングメンテナンス関係も頼んでいたので
今日はお外ではなく、展示ルームでご対面です。
展示ルームって、なんだか神聖な雰囲気あるよなぁ…。


さて、今回のメンテナンス内容としては・・・
　・新品タイヤへの組み換え
　・コーティングメンテナンス（鉄粉取り＋コーティングのメンテ）
　・下回りのスチーム洗浄
　・エアコン（エバポレータ）洗浄
　・エアコンフィルタを新品に交換
　・車内除菌消臭
　・窓ガラスの撥水コーティング施工

といった具合に、気持ちよく乗り続けるためのメンテナンスと言った感じです。
でも、なんだか「厳しい冬の通勤で頑張ってくれたクルマへのご褒美」みたい感じ。(^^;;

せっかくなのでキレイなうちに展示ルーム内でパチリ。


さて、新品タイヤの慣らしもあるし「ちょっと遠くまでドライブ！」と行きたいところなんですが
GWは天気が良くないみたいですね。また通勤ばかり頑張ってもらうことになるなぁ…。(^^;;

つい何ヶ月か前に「冬仕様」にチェンジしたばかりなんですけど
エアロを壊しそうな雪や氷の塊も溶けて無くなったし
直近で峠越えするような用事もないので
思い切って「夏仕様」にチェンジします。

※といっても、外していたフロントリップスポイラーを取り付けて
夏用の１９インチに取り替えるだけなんですけどね。(^^;;

ついでに掃除機がけ、窓の拭き掃除、革シートのメンテナンス
あとホイールの交換のときにしか出来ないキャリパー清掃など、
１日みっちり時間をかけて作業を行いました。


リップスポイラーの装着だけはDラーにお願いしての作業になりましたが、
Dラー訪問ついでに夏タイヤの組み換えの予約をおねがいしてきました。
４月はタイヤ交換時期で混み合っているみたいですね。うちのクルマの作業は月末に決まりました。
新品タイヤが手元にあるだけに、ちょっと待ち遠しいですね…。

今装着している 「DUNLOP SPORT MAXX RT」 ですが、製造から５年経ちますし、
かなり減っている状態なので、走行中は結構うるさいんですよね…(^^;;
でも、５月には新品のタイヤで気持ちよく出かけられそうです。(^^)



夏仕様にもなったし、みっちり洗車もしてキレイになったし、この状態でキープしたいところなんですが
まだ道路脇に残っている雪が溶けて、所々に水たまりが出来てるんですよね…。
もう少しだけ悩ましい季節が続きそうです。(^^;;

通勤の足として頑張ってくれてるうちのVABなんですが
いつの頃からか、あちこちから「ピリピリ…」と異音が…。
「走るクルマでそんなこと気にするなよ…」
とか言われちゃそうですが、毎日のことなので…ｗ
ということで、Dラーにみっちり１週間入庫。

ついでに野良のキタキツネさんが外のゴミ箱を荒らした際に
傷つけられてしまったサイドスポイラーの修理と
どうせなら…ということで導入することになったパーツの
取り付けとアライメント調整を同時実施しました。

うちのVABは、納車の段階でSTI製のパーツをいくつか導入してるんですが、
予算の都合でリア周りが未着手になってまして…。(^^;;

１年以上先送りになっていた 「リア周りのレベルアップ」 を中心としたモディファイに
この度 ようやく着手することができる運びとなりました。というわけで今回は…


「フレキシブルドロースティフナーリヤ」 ＋ 「ラテラルリンクセット」　の２点を導入してみます。

ここで、特に意識しなければ 「パーツ装着したよ！イイ感じです！☆」 で終わってしまうんですが、
忘れられがちな大事なことを再認識させられる、そんな出来事だったんで、ちょっと記事にしてみました。

さて、「忘れられがちな大事なこと」ってのは何かというと…
「パーツを取り付けしただけでは、効果が得られないことがある」
ということ。

クルマのパーツって高額なものが多いし、作業を頼むと工賃の高さにビックリすることも珍しくないですよね。
今回は「リアのラテラルリンクを変更する」ということで、アライメント調整は必須です！
STIのホームページ上にも「※」の欄にキチンと記載されていますね。


ここで・・・
「なんとか工賃をケチれないかな…？」
「アライメント？なんとか狂わないように取り付けできないべか？」

と、ケチな ｓんご が悪いことを考え始めるわけなんですが、
悪魔の囁きに耳を傾けてはダメです…ｗ　以下をご覧ください。

「パーツ装着しただけの状態」 のアライメントテスタの数値をいただくことができたので、そのまま載せます。

※下がパーツ取り付け直後、上が調整後の値です。

調整前は、明らかにリアのトーがヤバい方向を向いてます。キャンバー角も左右でバラバラですね…。
あと、フロントも走っている最中にズレたのか、右フロントが、かなりトーイン側に振られているのがわかります…。

４輪アライメント測定＋調整は、専用の設備も必要ですし、すごく高額です。
でも、こうやってパーツだけ取り付けた状態でテスターにかけてみると、メーカーの意図した通りの性能は
『パーツが正しく装着され、かつ、正しく調整されている必要がある』
ということがよくわかりますね。

商品ページにさりげなく書いてある注意書き、今回のケースでは・・・

※ 取付け時にアライメント作業が必要となります。

こういったメーカーからのメッセージをキチンと理解した上で、正しい手順で装着を行い、
パーツの持っている旨味を きちんと味わえるオーナーで有りたいですよね。

このところ暑いですね。北海道でも連日30℃超え…。
人間にも過酷ですけど、クルマにとっても厳しい季節です…ｗ
オーバーヒートやバッテリーの突然死なんて嫌ですからね。
日頃のメンテナンス、大事ですよ！
毎日の通勤で頑張ってくれている我が家のVABですが
気づけば前回のオイル交換から4000kmも走ってました。

オイル交換の用事＋半年点検の時期だったので
早朝洗車を済ませてDラーに行ってきました。


点検パックに加入しているので、点検整備に関する費用はかからないのですが
今回は点検パックとは別にオイル交換をお願いしました。

　銘柄は「エルフ　レ・プレアードゼロ　0w-30」を４リットル。
　点検パックについてくるオイルをアップグレードするときもコレなんですが
　街乗りメインならコレおすすめです。エンジン回転が軽くなります。

普段は工場の奥の方で面倒を見てもらうことの多い我が家の車ですが
今日は目の前のリフトでの作業でした。(^^)

点検をお願いしている最中に…
「新型BRZの試乗ができますがどうですか？」 と嬉しいお誘いを受けまして…。
そんなの乗らせてもらうに決まってます！ｗ

　
実際に現車を見るのは初めてだったんですけど、写真で見る印象とは全然違いました。
思った以上に立体的なデザインが多いですね。先代のイメージを残しつつ洗練された感じ。
サイドステップがリアフェンダーに向かってエグられるデザインと、
逆にリアフェンダーの張り出してくるデザインが印象的でGOODでした。

さて、6MTモデルに乗ってみた感想なんですが…
　・全体的に剛性感があってドッシリしてる。（最近のクルマって感じ）
　・2400ccのD4-Sエンジンは上り坂でもスイスイ。街乗りでも扱いやすい性格。
　・ステアリングは遊び少なめ。入力に対してクルマの反応は かなりシャープ。
　・ミッションの変速操作は「軽っ！」って感じ。スッカスカ入る。
　・クラッチはストローク短め。そのせいかミートが結構唐突に来るので難しい。
　・視界はFD3Sより良好。三角窓もついてて見やすく、車幅感覚も把握しやすい。
　・全高が下げられているらしい運転席は、先代より居住性がよくなった印象。

こんな感じです。久しぶりにFRのクルマに乗りましたけど、やっぱりFRいいね。
雪が降らなければBRZも「あり」だなぁ…ｗ

北海道スバルでも、試乗車は今の所１台しか抱えていないということで
このBRZは明日から別のDラーに行ってしまうとのこと。
なんか偶然のめぐり合わせで乗ることができて、ちょっとハッピーな日曜日になりました。

先日のブログ 「カーラッピングの勉強」 で書いた
ラッピング作業ですが、いよいよ施工日になり
ワタクシ ｓんご さんのクルマも・・・

カーラッピングデビュー

となりました。✧٩(ˊωˋ*)و✧
さて、完成した姿はどんな出来栄えかな～？


今回の施工は、先日カーラッピングについて色々教えていただいた
株式会社アライブライン（LP.Wraps）にお願いしてみました。
（実は前回訪問時、１時間以上も話し込んでしまいました…ｗ）

正直なところ、自分にはカーラッピングについては未知数な部分が多く
「まずは説明だけでも」と思って訪問してみたのですが、施工に関する疑問など
色々とレクチャーして頂いたことで、疑問が晴れて施工に踏み切れたという経緯もあり
そのまま入庫手続きとなったわけです。

今回の施工範囲は、
　・ループラッピング（カーボンファイバーブラック）
　・XPELペイントプロテクションフィルム（ヘッドライト）
　・ハイパーガラスコーティング（ルーフのみ）
以上の３点。施工は入庫日を入れて３日間で仕上がりました。







非常にきれいな仕上がりです！艶ありカーボンは「カーボンの目」もちゃんと見えます。
もっと高いアングルから撮影しなければ、ルーフの感じはわからないですね・・・ｗ

今回驚いたのが、XPELペイントプロテクションフィルムの施工です。
通常はフィルムメーカーのカットデータを用いて、施工フィルムをカットした後
フィルム貼り付けを行うのですが・・・
まだWRX(VA型)のカットデータはラインナップされていない とか・・・
なので、今回は職人が現物合わせして、手切りして貼り付けを行ったそうです。
素人目では、貼り付けていることもわからないぐらいの自然な仕上がりです。

カーラッピングは北海道ではまだ認知度が低いようで、
施工の母数はあまり多くないという話を聞きました。
「クルマの色を変える」 という話になると 「全塗装」 という選択肢になってしまうところを
ラッピングで気軽に変えることができるというのは大きなメリットですよね。
（3Mカーラッピングフィルムは、剥がしたあとボディ側に糊が残らないのが特徴）

今回自分のクルマに施工したことで、カーラッピングに挑戦する人が増えたり
カーラッピングのニーズが増えていくといいな・・・と思いました。