リューセイのブログ一覧

■24年01月09日　日光サーキット フィードバック
　（温度：約13.7℃ 湿度：20%以下　晴れドライ）

・動画タイム：41.259（9.812⇒18.102⇒13.345）
　　　　　　　41.331（9.528⇒18.309⇒13.494）
　　　　　　　41.269（9.689⇒18.085⇒13.345）
・仮想ベスト：40.975
・目標タイム：40.500...+0.759（動画）/ +0.475（仮想）
・自己採点：100点中 5点…
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr共通)
　‐空気圧：Ft Rh 2.0～2.1 Rr Rh 2.2～2.3
　　　　　　Ft Lh 2.0～2.1 Rr Lh 2.2～2,3
　　　　　　（温間）
　‐状　態：軽く中古（ミドルサーキット×1）
・ホイール：純正19インチホイール
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet）
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐それ以外はノーマル

■良かったところ
　良いところが一つも見つけられなかったのですが，絞り出して…．
　　・走り方として『コースのここを意識したい！』が
　　　飛ばずにやりたいことをやろうと出来たところは良かった．
　　　（ただし，それがちゃんと出来ているかは別…）
　　・単純に，18⇒19インチへのインチアップした際のタイヤの状態を，
　　　袖ケ浦の時よりも，より良く把握出来た．
　　　自己採点の５点はここ苦笑．

■悪かったところ＋改善するところ
　①タイヤの能力が延々と引き出せなかった
　　・想定タイムよりここまで差異が出るとは思っていなかった
　　　（しかも71RS使ってここまで遅いなんて…）．
　　・タイヤはレスポンスが良く剛性感を凄く感じることが出来た．
　　　グリップに耐力（？）が無く，フロントのグリップを
　　　拾えてる感触が掴みづらかったのが正直な感想．
　　　ブレーキしてからエントリーしていって
　　　最大舵角を取りたいところを意識して延々と悩んだ．
　　　（というか，フロントのグリップが拾えた感じがしないので，
　　　　"ここしか"意識できませんでした）
　　・課題としていた１コーナー～２コーナー，
　　　１０コーナー～１１コーナーも当然メタメタ．
　　　奥までブレーキがつながらない。。
　　　速度が落ちすぎてしまう。。
　　　エントリー速度コントロール云々が難しい。。

　　　１９インチってこんなに難しいのか。。ちなみにある方曰く
　　　『根本的に剛性が上がってしまい静的な面圧が落ちてる』
　　　『潰した際の経過時間が早いため難易度上がる』
　　　『空気を抜けば面圧上がるがホイールとの相談』
　　　『売って１８インチにしたら？（それは酷い苦笑）』
　　
　　　欧州仕様のスタンダードが235/40R18．
　　　日本仕様245/35R19（今回のサイズ）．
　　　まさかグリップ力って，上２つ大体同じくらいになるってこと…？

　　＜次の改善＞
　　　・タイヤの使い方を変えてみたい．
　　　　具体的には，もっと縦に使う．
　　　　かつブレーキの抜きを丁寧にしながらピッチ重視でエントリー．
　　　　速度をもっと落としながら，
　　　　横に使う際にはもっと早く抜いて切り込む…みたいな
　　　　縦と横をもっと分けるみたいなことを試してみたい．　　　


　　②操作が雑
　　　これはある先生に運転してもらってわかったこと．
　　　自分でもわかっていましたが操作が粗い．
　　　特に粗いと感じたのが２点．
　　　…ながらでの複数操作
　　　　・ブレーキを抜きながら，シフトを３速⇒２速にして，
　　　　　かつ片手でステアリング操作みたいな領域．
　　　　・クルマの姿勢を少し乱してしまうことが多い．
　　　　　このせいでクルマの速度を落としてることが多い．
　　　　・横Ｇがかかっている状態の基本的な操作が悪い．

　　　…タイヤ転がしてからの微小アクセル⇒全開
　　　　・最大舵角を取ってからの微小アクセルが遅い？
　　　　　（遅いというか，なんか切れてる）
　　　　・全開にするタイミングも遅い
　　　　　（そもそもクリップまでに全開！が出来ていない）
　　　　　操作が全てワンテンポ遅い感じがしました．
　　　　　そういうことも他の人にもっと乗ってもらって
　　　　　聞けば良かった…．

　　＜次の改善＞
　　　・ながら操作の練習．
　　　　あえて街中運転中に，コーナーで片手＋シフトダウンを，
　　　　クルマの姿勢を一定にさせながら行う＋
　　　　シミュレーターでも意識付け
　　　　タイヤの面圧を一定できない粗い操作改善．
　　　　個人的に，特に減速から転舵時に，
　　　　フロントタイヤ（特に感じやすい外）の面圧というか
　　　　荷重がキッチリ一定になるような練習が必要と感じた

新年第二弾．この車載もちょっと酷い…笑．


■23年12月30日　袖ケ浦フォレストレースウェイ フィードバック
　（温度約12℃ 晴れ ドライ）
・動画タイム：01.16.417
・仮想ベスト：01.15.783 @Digspice
・目標タイム：01.15.500...+0.917（動画）/ +0.283（仮想）
・自己採点：100点中22点
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr共通)
　－空気圧：Ft Rh 2.1 Rr Rh 2.2
　　　　　　Ft Lh 2.1 Rr Lh 2.2　
　　　　　　（温間）
　－状　態：ほぼ新品（皮むきの街中走行のみ）
・ホイール：19インチ純正ホイール
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：シート（RECARO RMS）
　　　　　6点ハーネス（SPARCO HANS対応）
　　　　　ステアリング交換（SPARCO R345＋FrogDriveボスSet）
　　　　　追加センサ
　　　　　（DEFI SMART ADAPTER W ＆ 油圧，油温センサー）
　　　　　COX BODY DAPER
　　　　　それ以外はノーマル

ルーカスさんと共にTKくらぶの袖ケ浦で走り納め．
今年は『ほぼ日本仕様で走らせたい』『国産タイヤを改めて知りたい！』ということでBS RE-71RSを採用．本当はこっちが今年のメイン…だったんですが，緊急で買った18インチCR-Sも併用して，タイヤの読み取り能力を増やす練習もしたく，積極的に入れ替えて使っていきたいと思っています．


■良かったところ
　・まず単純に年末走り納め楽しかった…．楽しかったの大事．ただ最終週で取れたフリーが最終コーナーイエローフラッグで終了に．ちょっと残念だったのですが，それ以上にコース外で止まってたクルマ大丈夫だったのか。。

　・計画していた部分がある程度再現できたのは○．ただコース攻略はやっぱりまだまだ甘いです。。特に今回分からなかったのが3コーナー～インフィールド．ちょっとどころかかなり余ったり，突っ込みすぎたり．修正が大分必要です．逆バンクの縦に止める部分は完全に考え間違えだった。。なぜそのライン固執した。。


■悪かったところ
　・タイヤ：
　　ちょっと使い方がアジャスト出来てなかった印象です．久しぶりに使ったら，やっぱりRE-71RS凄い！
　　特に今回19インチにしたら，そのレスポンスと剛性感をさらに感じました．それでいて乗り心地良くてフィーリングも分かりやすく最高．ただ，使い方はどうかというと，もっと明らかに奥があったはず。。使い切っているようで使い切れてない感じ．特に縦．もっと詰めて，もっと縦と横をハッキリさせて良かった印象があります．でも，どうなんだろう。。

　・操作と挙動：
　　少しタイヤに気が行き過ぎて，自分が苦手としている初期舵角入力とブレーキ抜きの連動性が悪かった印象．ブレーキが少し先に戻しすぎな感じ．もっとリヤをルーズにしながら初舵を入れた方が良かったか？また，タイヤが新品なので，もっとショルダー頼っても（というか単純にタイヤの横）良かったと思いました．やっぱりまだ意識しないとダメなので，今年は特にここの反復が必要．

　・ロガーＶ字：
　　ロガーを改めて見ていると，ボトムから速度がグっと立ち上がる部分が緩やかで，鋭く加速が出来ていない．RE71-RSの特徴を良く理解して，タイヤの横の使い方を短く，タイヤを縦に使う走り方が出来てなかったということかなと思います．

　・全般的に：
　　タイヤの使い方．これに尽きます．アジャスト能力が弱いです．今年は違うタイヤを併用するので，よくよくフィーリングの違いを意識しないと…．

　　あと止まる前にシフト触るクセ！直らない！なんで袖ケ浦だけ出るんだ…？💦


■おまけ
　最終アタック．こういう終わり方でした。。