あおいやじおのブログ一覧

　こんにちは。

　ピッチングコントロールロッドとダイレクトブレーキシステムの取付を実施しました。

　ピッチングコントロールロッド交換によりハーフスロットルからのスロットルON時のガックンガックンはコントロールし易くなりました。でも私の技術では完全に無くす事は出来ていません。数日様子見したいと思います。ピッチングコントロールロッドのブッシュ部はノーマル部品と比較して硬くなっているのは一目瞭然です。でもそのノーマルの柔らかいブッシュでいなしていた力はボディー側取り付け部に直接掛かる事になります。つまり設計時で想定した以上の力が加わる事となりますので…得られるフィーリング向上と抱えるリスクを鑑みて判断したいと思います。

　ダイレクトブレーキシステム…ブレーキペダルを踏みこむ力によると思いますが「気持ち」ペダル踏み込み時初期の感触がカッチリしたような…これ以上はホースを変えないと変わらないでしょうね。きっと…

　車弄ると期待値が大きくなるので喜んだりガッカリしたり楽しいですね。画像は私のWRXのエンジンルームです。来週はステアリングギアボックスオイル漏れ修理で入院予定です。ステアリングギアボックスフルードタンクレベルは下限よりちょい上となってきました。


　それでは今後ともご安全に！！

　こんばんは。

　ピッチングコントロールロッド、ダイレクトブレーキシステムの部品が到着しました。23日金曜日の21時10分に注文して家に到着したのが今日27日の15時。世の中便利になりました。取り付けを…と思いましたが、ボンネットに猫さんの足跡が点々とついていたのでエンジンルームのエアーブロー清掃をして軽く洗車したら暗くなってきたので後日取付します。


　洗車後に買い物に出かけたら空が綺麗でした。


　空いていて快適に買い物出来ました。

　それでは今後ともご安全に！！

　こんばんは。


　これは私のWRXが履いているタイヤのサイズ表記です。ふと、どんな物なのか確認しようと思い撮ってあった写真から切り取り及び画像処理をかけて表記が見えやすくしてみました。

　245/40 ZR 18
　245/40ZR18 (97Y)　EXTRA LOAD

と読み取れます。この表記から

　タイヤの幅　　　245mm
　偏平率　　　　　40％
　スピードレンジ　max240km/h超　
　リム径　　　　　18インチ

ここまでは理解できたのですが（97Y）ってどう理解して良いのか…エクストラロードって…　なんとなく耐高負荷能力が高そうなのは想像出来るのですが…ロードインデックスが97で速度記号がYでmax300km/hなんでしょうかね…スピードレンジ記号が2種類あるのが解せぬぬぬぬ…要勉強ですね。

　それでは今後ともご安全に！！
　
　

　こんにちは。

　今日は筑波山行って来ました。最初はちょっとリズムに乗れず…でしたがコースのおおよそ終盤に差し掛かるあたりから普段の調子に戻れました。

　納車直後は夏日ばっかりで路面温度や気温は夏真っ盛りな状況でしたが、今日はそれに比べると低い（実際車の外気温表示で35℃と15℃と20℃の差になります。）状況でタイヤが温まるまでは食いつきが悪かったですが、車の動きと操作への集中力を高め走る事でスッキリしました。

　自分の意図した車の動きに近づけるべく実際の車の動きを感じながら走る。当然意図しない動きが始まりますのでそこをどうやって操作を変えるか…を繰り返す事でWRXへの理解が深まりより車との信頼度が増していく…

　きっとここ数日は漫然とした感覚、感情から運転操作に入っていたんですね。きっと。

　午前中の秋晴れと同様、気持ちもスッキリして良かった良かったです。


　写真は11日に行った勝浦で食べた担々麺。私にとっては美味しかったです。

　それでは今後ともご安全に！！

　

　こんにちは。

　WRX納車から通っていたお山も小休止しています。走る理由を探す心境になってしまいました。「楽しいから」のままでいいのでしょうか？　以前の記事でも記しましたがいちいち理由が必要になってしまった自分が嫌になる今日この頃です。

　と言う事で散歩がてら千葉県大網白里海岸まで行って来ました。

　曇ってました。


　貝殻が落ちていました。


　砂浜へ車両の乗り入れは禁止しますって看板が掲げてありましたが…ちゃんとしましょうね。


　曇っていたのがまずいのかイマイチスッキリしない気分のまま帰ってきてしまいました。

　明日はやっぱりお山行こう。理由は走らないと見つからないんでしょうね。きっと。

　それでは今後ともご安全に！！