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7/23　ＴＢＣＣに向け袖ヶ浦フォレストレースウェイへ向かう途中、アクアラインで故障したGiulia 。結局、デスビ内のピン折れというトラブルで、早速直ったと連絡受け、取りに行ってきました。

7/23は久しぶりのＴＢＣＣのレースのため、５時前に自宅を出発して袖ヶ浦フォレストレースウェイ目指しました。

快調に首都高走って、アクアラインに入って少し走ったところで、パンパンと大きな音で突然バックファイアが。トンネル内で大きな音がしたため、後ろの車が距離をとっているのがバックミラーで見えました。

交通量がそこそこ多かったので５速でダラ～と走っていましたが、プラグのかぶりだったら回転あげればとれるかと思い、４速、３速と落として回転上げて加速しようとアクセルを踏み込むと、バンバン、バンバンバンとすごい爆発音がして、これは尋常ではないなと感じ、路肩に車を停めました。

しばらく休んでエンジン始動を試みましたが、かかりません。

結局、レッカー車を呼んで、エムズガレージさんまで運んでもらいました。

その後、車を見てもらったところ、デスビ駆動用のギアをシャフトに止めているピンが折れて、点火タイミングがずれていたとの連絡をもらいました。

２Ｌチューンドエンジンに載せ替えて初めて走ったのが2010年１月。それから10年、サーキットメインで使っているので、思わぬところにも疲労が蓄積してきていたのかもしれません。

明日には直って、車を取りに行く予定です。

またもやレースで結果を残せず残念でしたが、おおごとではなかったのが不幸中の幸いでした。

7/23のレースに向けて、仕上がった車を土曜日に引き取ってきました。

日曜夜に慣らしを兼ねてひとっ走りしてきましたが、点火時期をきっちりセッティングしてもらったこともあり、高回転良さそうです。

7/23は曇りか、雨か、微妙な天候そうですが、壊さないように久しぶりのレースを楽しみたいと思います。

３月のレースで壊したエンジンは、ピストンの棚落ちでした。

トラブルがあったピストンは１個ですが、４個すべて交換してもらって、組み上がっています。交換したピストンは基本同じものですが、若干バージョンアップして微妙に形状違うこともあり、シリンダー容積の計量、バルブ突き出し量の調整等ひと通りヘッドをやってもらうことになりました。

ピストン棚落ちは、キャブセットで薄すぎたことと、点火時期の問題で異常燃焼が起きたと考えられます。その際にはノッキングが発生していたはずです。

対策として、ノックセンサーをシリンダーブロックに取付け、ノッキングが発生した際に警告ランプが車内で点くようにします。

エンジン組み上がって、すでに車両に搭載されていますが、点火系のトラブルが発生してトラブルシューティングしてもらっています。

7/23(海の日）が、６月から延期になったＴＢＣＣ第１戦なので、それには間に合わせる予定です。