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＃44　赤スパイダー　４回目のテスト走行に筑波サーキットへ行ってきました。昨日の雨と打って変わって、絶好の走行日和。

テスト前に前回テストでのエンジンが綺麗に吹けない問題への対応策として、キャブの油面をチェックしてもらったところ、ニードルバルブのトラブルが見つかり、修理してもらいました。おそらく、これで改善するのではと期待が高まります。

暖気しながら空ぶかしすると、フォンと絶好調な吹け上がりです。さて、コースインしてみると、前回よりは明らかに調子が良いのですが、それでもやはり6000回転位で一度引っかかり、ド、ド、ド・・・ギュイーンンンとやはりどこかおかしい吹け上がりです。
回転を落とさなければ良いのかと、7500回転くらいまで引っ張って、あーでもないこーでもないと試しながら走っていると、６周目位の最終コーナーで突然のエンジンストップ。そのままエンジンかからず、牽引でピットまで運んでもらいました。

ピットで、プラグの状態も綺麗、圧縮もある、オイルに水が混ざっている様子もない、けどエンジンかからない、って首をかしげていました。しばらくして、もう一度クランキングすると一瞬初爆がありました。うーん、これはエンジン本体ではないかもしれない、とローダーに積んで、工場まで戻りました。

エンジン冷えた状態で普通にエンジンかかったらたぶんイグニッションコイルだね、とKさんが言いながらエンジンをかけると、普通にかかりました。しかも絶好調。
８日のレースまでにイグニッションコイルを交換して本番に臨むつもりです。今度こそ、調子良くなってほしいものです。

TBCC　年間ポイント集計が発表されました。
Super Crystal CUP 惜しくも１ポイント差で２位でした。

１シーズン集中できるよいレースが出来たシーズンでしたが、結果はあと1ポイント届かず。

https://automedic.co.jp/topics/TBCC/files_S9/TBCC2021-4_Point-3SC.pdf

６月から始まる2022年シーズンは、＃44で最高峰のHyper Crystal CUP に挑戦の予定です。強豪ぞろいで簡単にはいかないでしょうが、新たなチャレンジを楽しみたいと思います。

プジョー208のタイヤ４本をアルピナに積み込んで、就活で帰省していた娘を乗せて土日で金沢まで行ってきました。朝６時にさいたま市の自宅を出発、昼過ぎに金沢到着、ランチして、サクッとタイヤ交換、その後タイヤ慣らしとチェックを兼ねて白川郷まで往復してきました。
夜は金沢市内で美味しい和食を頂きました。
一泊して、翌日は一人で気ままに高速走って、帰ってきました。

交換したコンチ　プレミアムコンタクト５は、特別尖ったところはなく、バランスよく好感触で、正解だったかと思いました。

約１週間前の3/26の事ですが、＃４４　赤スパイダーの３回目のテスト走行に筑波サーキットへ行ってきました。今回はメカさんが都合がつかず、ワンオペでローダーに載せて行きました。

前回、ノッキングセンサーのランプが5000回転以上で点いてしまったため、エンジンを１回開けて、圧縮比を１３．５⇒１２．３へガスケットで調整、weber55のアウターベンチュリーを48⇒42　へと変更してのテストです。

結果は、ノッキングセンサーのランプは点かなくなりましたが、4500回転～5500回転付近からの加速でボコついてうまく加速できません。ちょうどコーナー立ち上がりで使う回転域なので、始末が悪いです。

大事をみて、メイン200番と濃いめのセットだったので、２本目175番に落としてみたところ、若干改善しましたが、やはりボコつきます。

戻って主治医のKさんに相談したところ、アイドル系とメインの繋がりとポンプジェットの見直しで改善するのではとのことでした。もう少し、セッティングが必要なようです。





機会があったので車重を計測。このポンテンシャルを活かせるようがんばります！！