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ＮＳＸを磨きました。
いかにカーカバーを掛けていようとカーポートの下に置こうと風雨に晒されることは不可避で、ろくに乗っていないのに汚れて傷だらけ。
エアコン完備の車庫が欲しいと思う今日この頃ｗ

とはいえ、汚れていることはそれはそれである種の人間には楽しみでありましてｗ
以下のケミカルとグッズを試してみました。

WILLSON　ポリマー車専用シャンプー
CARALL　黒樹脂パーツ ハードコーティング
クリンビュー　ガラスコート ウルトラハイブリッドドロップ
SONAX　Gloss Shaｍpoo
クリンビュー　鳥フン虫汚れクリーナー
クリンビュー　ノータッチ タイヤジェルグロス
ピカール 液体コンパウンド LCW-M
ピカール 液体コンパウンド LCW-F
メーカー不明　スポンジバフ
ＳＰＴＡ　スポンジバフ
ＳＰＴＡ　ポリッシャー

今回は外装を重点的に綺麗にしました。
特にパネルと内装の間の水切り部分。ここはスケール汚れが付きやすく、取ろうとしても板金の複雑な形状やボルトの頭が邪魔でうまく磨けません。
そこで役に立ったのがコメリの水垢クリーナーでした。
コンパウンド不使用で一切合切綺麗になります。（それなりのリスクはあります。）
次にピカールの液体コンパウンド２種類。砕ける研磨材のおかげでコンパウンドの番手を変える回数が少なく済みました。
決め手はＳＰＴＡのミニポリッシャーで、これまで大きいポリッシャーでは届かなかった部分、というか広いところって７割ぐらいしかないので残りの２割５分くらいをコイツで仕上げました。手磨きの手間が省けてだいぶ楽になりました。

というわけで、過去最高の仕上がりです。
最後はザイモールでヌルっとした光沢を獲得♪

先週のこと。箱根ターンパイクで行われたＡＢＡＲＴＨのイベントに向かう１号線の登山中にオルタネーターが逝きました。
前兆があったか？と言われれば思い当たる節がなくもない。
けど、維持充電の成果もあって朝は軽快に一発始動したのでそのまま下道で箱根へ。
夏なので当然エアコン全開なんですが・・・。
途中、伊豆縦貫道あたりで電圧計が１０Vより下回っていることに気づきました。

あれ？やけに低くね？

けど、エンジンは動いてるわけです。
エアコンも効いています。
リアバルクヘッドあたりからリレーがカチカチ頻繁に鳴ってることが少し気になりましたが、ツレもいることだしどっか休憩のついでに診てみることにしました。

ところが、山中城跡に差し掛かったぐらいから電圧計が８Vを下回り、警告灯が一斉に点灯して、エアコンが送風状態になり、ステアリングが重くなりましたｗ

何度か経験あるやつだコレｗ

９０年代ホンダ車あるあるですねｗ
エンジンは引き続き動いてくれたのでそのまま惰性（？）でエコパーキングまでたどり着きました。
停車後エンジンは止まり、一度はジャンプスターターで掛ったんですがすぐにアイドリングがばらつきだして停止。
入ってすぐのところにトイレと東屋があり、少し離れたところに自販機もあったので炎天下に晒されて熱中症とかは回避できました。

そこからＪＡＦを呼んで任意保険のロードサービスにも連絡して、ディーラーに受け入れ要請をしました。
ＪＡＦの車両搬送距離は１５ｋｍとかなり短め、エコパーキングからだと、下の待避所まで１２ｋｍなので箱根から出られない計算ｗ
任意保険のロードサービスだと５０ｋｍまで搬送可能なので、うまく使えば６５ｋｍ移動できるのかもしれない。
で、すでにＪＡＦのレッカーを呼んでいて、ＪＡＦの搬送距離をオーバーしたところから超過分を任意保険に建て替えてもらうことができます。
ＪＡＦに電話するとコースセンターの方から任意保険会社を聞かれるので、そこでＪＡＦと保険会社が提携しているかどうか確認します。
保険会社と提携していることが確認出来たら保険会社の担当者に連絡して状況説明とＪＡＦとロードサービスの両方を使う旨を伝えます。
保険担当者からロードサービス受付センターの電話番号を聞いて、センターへ連絡します。
ロードサービス受付センターへ電話すると４桁ぐらいの？番号を聞かれるので、ＪＡＦのレッカー車のドライバーさんに番号を聞きセンターに伝えます。
これで連携の手続きが終わるんですが、ロードサービス受付センターに電話するのはレッカー車が来てからじゃないとうまくいかないかもしれません。
ちょっと面倒でしたがなんとかいつものディーラー（４３ｋｍ結構ギリ）に車を搬送し修理依頼することができました。

オルタネーターは新品が１５万円だって見積でしたけど、リビルト品なら７．７万円だったのでそちらを。工賃込みで８．４万円でした。

ところでＡＢＡＲＴＨのミーティングってどうだったんでしょうね？
ツレは見に行ったみたいですけどｗ

ヘッドライトを磨きました。
車検は通ったんですが、黄ばみというより曇りが気になったので。
前回のヘッドライト磨きの時は#1500のペーパーやすりから番手を上げていって#10000まで磨きこんでクリア塗装までしたんですけど、僅か4年で曇ってしまいました。
なので今回は市販の磨き&コーティングをためしてみます。

詳細はコチラ
整備手帳
パーツレビュー

便利な時代になりましたね。

ホイールアライメントを調整しました。

なじみのショップで作業してもらったんですが、久しぶりすぎて知ってる人が一人もいませんで、めっちゃアウェイな感じｗ
しかも、「リアは調整できません。」とかいうのでカムの場所を教えるなど、車両の古さを実感しましたｗ
調整そのものはしっかりできたのでＯＫでしょう。
キャンバー角が左右でちょっと違うのが気になるところ、キャンバー調整ができるショックを入れたいですね。

整備手帳はコチラ

ショップのおねぃちゃんが「あれはなんていう車なんですか？」なんて聞いてきました。
ビートで９２年式だよと教えると「私より年上ですねーｗ」だそう。（サバ？）
ビートの認知度が下がっていることは確かなようだ。
先日もディーラーで車検を取る際にミッションの不調を訴えたら、ディーラーでも古い車をいじれる人材がいないんだとか。ＡＳＳＹ交換がメインだからオーバーホールとか受け付けられないという。

どっかいいショップないかな～？

先日はタイヤのロードインデックスについて書きましたけど、その後どうしたかと言うと、

Fr:NANKANG NS-Ⅱ 155/55-14 73V
Rr:NANKANG AS-1 165/55-15 75V

のブランドミックスになってしまいました。
155/55-14のエクストラロードは、あらゆるタイヤメーカーを探してみましたがNANKANGしかリリースしていませんでした。
その内、NS-Ⅱ、NS-20、AS-1に73Vがあり、NS-Ⅱに至ってはカタログ落ちで流通在庫しかありません。
NS-20、AS-1について大手タイヤ問屋2社に調べて頂いたところ、「カタログには載っているが日本に輸入した実績がない。現地で生産しているのかも怪しい。」ということでした。
ホントかよ？ってなりますけど、ないものはしょうがないのでブランドミックスで妥協です。トレッドウェアも近いので同じように減っていってくれるでしょう。
次のタイヤ交換は５～６年後だけどNS-Ⅱは手に入るでしょうか？ｗ


さて、これで車検が通ると思いきや、ディーラーに入庫してからいろいろ言われました。

まずは青いフォグランプバルブ。
青ってダメなんだっけ？赤がダメなのは知ってたけど。
青いデイライトなんか純正で付いてるじゃん。あれはいいの？
仕方ないので外してもらいました。厳密にいうとスイッチが生きてる限りこれはこれで整備不良となるらしいです。
したがってバンパーの着脱費用発生です。汗

次にワイパーアームのエアロフィン。
'90s頃にドレスアップパーツとして定番だったアレですけど、突起物になるらしいです。
NSXなんか純正で付いてますけど、あれはいいの？
約30年間付きっぱなしで、今まで指摘されたことなかったのに急にダメだって言われてもねぇ。厳しくなったんでしょうか？

最後はワイドルームミラー。
理由はよくわからないです。
ダメなん？

なんだか前は良かったのに今はダメみたいなのが多くて消沈しました。
前からダメだったけど厳しくなったっていう印象です。
青いフォグはダメだろうけど、「それって陸運局に持ってきゃ通るんじゃね？」って案件だと思います。