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先週のこと。箱根ターンパイクで行われたＡＢＡＲＴＨのイベントに向かう１号線の登山中にオルタネーターが逝きました。
前兆があったか？と言われれば思い当たる節がなくもない。
けど、維持充電の成果もあって朝は軽快に一発始動したのでそのまま下道で箱根へ。
夏なので当然エアコン全開なんですが・・・。
途中、伊豆縦貫道あたりで電圧計が１０Vより下回っていることに気づきました。

あれ？やけに低くね？

けど、エンジンは動いてるわけです。
エアコンも効いています。
リアバルクヘッドあたりからリレーがカチカチ頻繁に鳴ってることが少し気になりましたが、ツレもいることだしどっか休憩のついでに診てみることにしました。

ところが、山中城跡に差し掛かったぐらいから電圧計が８Vを下回り、警告灯が一斉に点灯して、エアコンが送風状態になり、ステアリングが重くなりましたｗ

何度か経験あるやつだコレｗ

９０年代ホンダ車あるあるですねｗ
エンジンは引き続き動いてくれたのでそのまま惰性（？）でエコパーキングまでたどり着きました。
停車後エンジンは止まり、一度はジャンプスターターで掛ったんですがすぐにアイドリングがばらつきだして停止。
入ってすぐのところにトイレと東屋があり、少し離れたところに自販機もあったので炎天下に晒されて熱中症とかは回避できました。

そこからＪＡＦを呼んで任意保険のロードサービスにも連絡して、ディーラーに受け入れ要請をしました。
ＪＡＦの車両搬送距離は１５ｋｍとかなり短め、エコパーキングからだと、下の待避所まで１２ｋｍなので箱根から出られない計算ｗ
任意保険のロードサービスだと５０ｋｍまで搬送可能なので、うまく使えば６５ｋｍ移動できるのかもしれない。
で、すでにＪＡＦのレッカーを呼んでいて、ＪＡＦの搬送距離をオーバーしたところから超過分を任意保険に建て替えてもらうことができます。
ＪＡＦに電話するとコースセンターの方から任意保険会社を聞かれるので、そこでＪＡＦと保険会社が提携しているかどうか確認します。
保険会社と提携していることが確認出来たら保険会社の担当者に連絡して状況説明とＪＡＦとロードサービスの両方を使う旨を伝えます。
保険担当者からロードサービス受付センターの電話番号を聞いて、センターへ連絡します。
ロードサービス受付センターへ電話すると４桁ぐらいの？番号を聞かれるので、ＪＡＦのレッカー車のドライバーさんに番号を聞きセンターに伝えます。
これで連携の手続きが終わるんですが、ロードサービス受付センターに電話するのはレッカー車が来てからじゃないとうまくいかないかもしれません。
ちょっと面倒でしたがなんとかいつものディーラー（４３ｋｍ結構ギリ）に車を搬送し修理依頼することができました。

オルタネーターは新品が１５万円だって見積でしたけど、リビルト品なら７．７万円だったのでそちらを。工賃込みで８．４万円でした。

ところでＡＢＡＲＴＨのミーティングってどうだったんでしょうね？
ツレは見に行ったみたいですけどｗ

ヘッドライトを磨きました。
車検は通ったんですが、黄ばみというより曇りが気になったので。
前回のヘッドライト磨きの時は#1500のペーパーやすりから番手を上げていって#10000まで磨きこんでクリア塗装までしたんですけど、僅か4年で曇ってしまいました。
なので今回は市販の磨き&コーティングをためしてみます。

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整備手帳
パーツレビュー

便利な時代になりましたね。

ホイールアライメントを調整しました。

なじみのショップで作業してもらったんですが、久しぶりすぎて知ってる人が一人もいませんで、めっちゃアウェイな感じｗ
しかも、「リアは調整できません。」とかいうのでカムの場所を教えるなど、車両の古さを実感しましたｗ
調整そのものはしっかりできたのでＯＫでしょう。
キャンバー角が左右でちょっと違うのが気になるところ、キャンバー調整ができるショックを入れたいですね。

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ショップのおねぃちゃんが「あれはなんていう車なんですか？」なんて聞いてきました。
ビートで９２年式だよと教えると「私より年上ですねーｗ」だそう。（サバ？）
ビートの認知度が下がっていることは確かなようだ。
先日もディーラーで車検を取る際にミッションの不調を訴えたら、ディーラーでも古い車をいじれる人材がいないんだとか。ＡＳＳＹ交換がメインだからオーバーホールとか受け付けられないという。

どっかいいショップないかな～？