パパです。のブログ一覧

え～と…

新たに、モディ～追加。

ボンボン　バカボン　僕、カーボン　です。

それと、もう１箇所･･･　分かるかなぁ～　分かんね～だろうなぁ･･･

と、古いネタをまじえ…

拙者、不覚にも風邪をひいたみたいです…

去年も同じ時期に、風邪をひきました。（笑）　熱は無く、咳と鼻水がぁぁぁぁぁ

夏風邪ひく『バカ』冬ひかぬ『バカ』です。

さて…　この方に、私のクルマの宣伝をしていただいので…（笑）

今回、新たに追加したと言うか…
穴を開けたバンパーについてインプレでもしてみます～

まず、変更箇所
①GT3やGT2の様にボンネット先にダクトを追加。
②サイド部分に、エアの導入ダクトを追加。

たぶん…　
ほとんどの方が、ダクトを開けたら『ど～なるの？』『ホントに効果あるの？』と言う疑問があるかと…
風洞実験は、できませんが、機械式追加メーターが付いているので、メーター読みのアナログチックなインプレですが、ご勘弁ください。

①ですが、これは、996のカタログに風洞実験でのエアの動きが解説されているので、効果ありなんでしょう。（笑）
この部分は、入れるのでは無く、エアを抜きを良くし、整流効果でダウンフォースを得る効果がある見たいですね。
ダウンフォースを得ることが出来れば、以前より、直進安定性も増し、ステアリングの動きが重くなるかと…
テストで常○道を×80kmで走ってみましたが…　う～ん…確かに、ハンドルの動きが重く感じたのですが…　ステアリングを32φにしたからかも…
私が鈍感なのかも…（笑）

さて、②のダクトですが、ゲンバラ純正のバンパーには開いてます。それを参考に、オリジナルより小さく開けました。
これについては、風洞実験ができないので、空気の流れが見ることができません。
ただ、このダクトは、進行方向に対してダクトの面が垂直になっているため、①とは違い、抜くと言うよりも、入れる効果の方が大きいと思います。入れると言う事は、抵抗ができるので、多少ダウンフォースを生んでいるのではないか…と推測されます。

まぁ　上記の点（ダウンフォース及び整流効果）については、あくまでも個人の感想なので、『ふ～ん。そ～なんだ』程度で…（笑）

さて、特筆すべき事は、機械式メーターでの数値的効果（冷却効果）。
追加メーターの水温計の動きです。
渋滞での水温の上昇は、仕方ないとしても…
走行時での水温計の動き（下降）が目に見えて良くなってないます。
例えば、高速道路で、渋滞時に100℃近くまで上がっていた水温が、このくそ暑い真夏でも、走行した途端、見る見る下降し、85℃近辺にまで一気に下がり、そのまま85℃～90℃近辺で安定した水温でキープされます。水温の低下と共に、徐々に油温も下がり始め、90℃近辺で固定されたかの様に、安定しています。速度は、法廷速度の約20％～30％増しの状態です。
本人もびっくりです。ホントに見る見る下降するのは、気持ち良いです。

効果があったのですね～。
ただ…私のクルマ…フェンダーのインナーフェンダーにも穴開けてますから、空気の出口も広いです。（笑）

そして、最後に…　①②の効果で、5馬力ほどアップ　プラシーボです。（爆）

ガンダム世代と言う事もあり…
一応、見ておかないと…と思いお台場へ～

駐車場で右往左往するのが、面倒だったので、家族で自転車で行きました。
やはりスゴイ数の人…　しかも、暑かった～

ホントにガンダムがおっ立っていました。仁王立ち（笑）




ちなみに、大きさの比較です。タバコと比べると…


やたらに人間が、小さい！！！（爆）

明日、再度、工場へ入庫です。

まぁ　最初から大なり小なり不具合が、発生するのは覚悟していました。

工場のラインでかっちり造られたモノを、わざわざバラして再度組上げですから、不具合が出て　当たり前･･･

バラにした部品点数が多すぎ･･･(笑)

今回の再入庫は、朝出して夜には完了予定なのですが･･･ホントか

それと…
ヘッドライトに貼ったスモークフィルムですが、剥がします。見た目は良いかもしれませんが、実用性ゼロ･･･おっさんの私には、暗すぎ。