上高地のインプレッサのブログ一覧

車検は

国産車はメンテナンスフリー＝安い　輸入車はメンテナンス大変＝高い

という公式がありますが、レクサスは意外に高い。

知り合いのレクサスCTの車検にのこのこ付いて行きました。




５年で４万キロの車体ですが、自賠責・税金別で、タイヤ交換込み・・・

２８万円

高いっす。ラッシュの車検では、こんなに払ったことはないですが、何が高いのか・・・

ナビの更新はしていません
オイル添加剤（ディーラーおすすめのCUSCOの製品）は入れていません
２年間の延長保証はしていません
足回り、エンジン回りの洗浄はしていません

２年間のメンテナンスのパックは加入しました
12vバッテリーは交換しました
Glinkの延長はしました


ラッシュより高い

食後に寛いでいると携帯が・・・フェラーリのディーラーさんからでした。

「F４３０のイイのが入りました　ネットにアップしますから見てくださいね」



というお話でした。

妻にそのことを伝えると

「我が家には関係ないわね」

「え？」

「我が家には関係ないわね」

と言われてしまいました・・・

どこの家でも車の購入の可否は奥様のご機嫌次第・・・

フェラーリを買おうとされる方（新車を買われる方は別として）の心配は維持費。なんとか中古車なら買えても、後が続かない・・・と心配される方は多いですよね。

特に３６０まではタイミングベルトの交換が必須。



それから４３０でもクラッチの交換は必須。

さらには交換に４００万円と言われたセラミックブレーキもあるし。

心配したらきりが無い。


さて今日は先日のブログに引き続きクラッチのお話・・・

我が家のモデナは生まれてから１５年。４万キロを走り、クラッチの残量は約７７％。



この数値を聞くと、意外にフェラーリのクラッチは長持ちだと正直思われるのではないでしょうか。これはタイヤの減り方と同じで、使い方に非常に左右される？と思います。


今回、広島のディーラーさんからF４３０の見積もりをいただいたのですが、気になるクラッチの残量は走行４万キロで９６％。

めちゃくちゃ多いやん！

と思ったら、一度クラッチ交換をしているそうです。



でも４万キロまでにすでにクラッチ交換をしたということは・・・走り方が激しかったのでしょうか？？普通に考えれば、３６０より４３０の方がミッションは進化しているので、クラッチは長持ち？と思ったりしてしまいます。

このF４３０には、オプションのロールバーやカーボンセラミックブレーキが装着されているので、サーキットで使われていた？？等といろいろ考えたりしてしまいます・・・

やっぱり走り方ですかね。

尾道でフェラーリのイベントあったので、はるばる行ってまいりました。会場は海を見下ろすリゾートホテル。



常石造船が接待用に作った施設だそうです。

今回のイベントはホテルのインフィニティプール前の芝生にフェラーリを並べ、愛車を見ながらお食事という素晴らしいロケーションでおこなわれました。




お料理はキッチンと一体になったレストラン。



レストラン内の暖炉で火が燃え盛っておりました。



暑くてもクルマ好きは炎天下で車談義・・・奥様方は屋根の下。あまり興味は無さそうでした。



今回はファミリーでの参加も多く、とてもアットホームな雰囲気。食事の後は露天風呂で瀬戸内海の島々を見ながらゆっくり（ただ直射日光は強烈でした）とてもリラックスな時間が過ごせました。

主催してくださったスタッフの方、ありがとうございました。

今年は義父の初盆でした。義父は８６歳まで大きな病気も無く、元気に過ごしておりました。

今回、はじめてお寺さんにお参りをしていただいたのですが、我が家とは宗派が違うので、お飾り１つにしてもどのようにすれば？？？困り果てました。

さてお寺さんからお飾りについて説明があったのですが・・・


こちらの茄と胡瓜のお飾り。



みなさま、ご存知かとは思いますが（私は忘れておりました）、ご先祖様は馬に乗って１２日間かけて、この世に帰ってこられ、３日間滞在。その後、牛に乗って１２日間かけて帰られるそうです。

このブログを読んでおられる方なら「馬と牛」と言えば、違うことを思い浮かべて・・しまいますよね。




ちょっと考えすぎ？不謹慎？いやいや人類に深く関わってきた動物ですから。





スバルが大好きだったお義父さん。煩悩に塗れた息子で申し訳ありません。明日は高野山にお参りに行ってまいります。