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以前から懸念事項であったシフトフィールを少し改善してみました。

ノーマルシフトノブの無骨な感じが嫌で色々物色しましたが、
Ｐは左の画像でもわかるように特殊な形状をしています。
社外品は加工必須ということがわかり、純正で探すのが
得策と感じ行き着いた先が
じゃ～ん



モノほんの993RSシフトノブ　
お値段な、なんと35,000円!！
裕福な時期があったものです今ならまず買ってないでしょう(爆)

『なんちゃって6速ミッション完成』などと
ほざきながら、ほとんど無加工で
取り付けできたまでは良かったのですが、ノーマルシフトとRSシフトノブの
大きな盲点がそこにはありました…

すなわちシフト自体の重量差。
前者は鉄の塊に革を被せたタイプ。後者は軽量化で
プラスッチックに革を被せたタイプだったのです。
前者はトランスアクスル構造から来る微振動を抑えるために
重量感のあるシフトを選択したのでした。

おかげで見た目は新鮮でいいのですが
乗ったものにしかわからない安っぽくなった振動を
変えることはできないものか色々考えた結果。

これ

そう釣具屋で売ってる板おもり。鉄より比重が重いという利点をついた
リーズナブルな発想。

ぐるぐる巻いていざ試走。
うん？いい感じになりました。
目には見えない部分ですけど…アイデア賞モンですかね…(汗)

昨日の芦有の帰り道、高速降りた数秒後後方に…。

普段は見かけないが、覚えのある顔つき…
そぅ、白の944だった。

すぐさまNo.を確認、地元No.だ!!
これは噂になっていた944ターボ？と思い
信号待ちで拉致ることに成功。





クルマも程度いいみたいだし、何よりもオーナーが若いことに驚いた。
数年間ＦＲを探し、ＦＣを買おうと日々研究していたら、このクルマに行き着いたのだという。
このオーナーのようなケースは珍しいが若い世代に受け入れられたようだ。
頑張って維持してよ。と思い彼の今後を見守りたいと思う。

本日関西では有名な芦有行ってきました。

説明は省きますが、楽しいところですね。オートショーさながらでした。
ラインナップは

Ｆ様 430ｽｸｰﾃﾞﾘｱ、430ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ、599等。
Ｌ様 ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽﾊﾟｲﾀﾞｰ

ｴｷｼｰｼﾞ2台、
TVR ｻｰﾌﾞﾗｳ、ﾀｽｶﾝS。
そしてあとの大半がポルシェ。
新旧合わせて20台越え！
ﾙｰﾌもあったなぁ～。

真打ちＦＲＰも6台もくれば存在感あったかなぁ～。



新しくみん友になった928のGONさんとも楽しくお話して楽しく過ごせました。


ってか、来週も参上いたします(爆)

昨夜突然パソコンが息絶えました。
師走の忙しいこの時期に…。
本体は2004年式。2007年に電源とメモリをパワーアップしたのに…
うちのポルは18年たった今でも元気に走るのに…。

寂しく携帯からのブログでした…。