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昭和平成の軽自動車展示会に参加するため、埼玉県羽生市のキヤッセ羽生ってとこにセルボで行ってきました。






最初に目についたのがコレ。
すごいなぁ、数十年ぶりに実車を見たよ。
フロンテバンLS10　スーパーデラックス。
スズライトFE-Ⅲの後継として昭和44年2月新発売。

この当時は、フェローバンとかLN360とか乗用車ベースのバンを設定するのが一般的だったところ、フロンテといってもLC10とは全く別のワイドスコープラインという直線的な専用ボディを採用。

ただそれだけだと凡庸な四角い箱のような形になってしまうため、リヤサイドウインドウを引き違いで開くものから乗用車と同じ片ヒンジにしてルーフを前から後ろにかけて緩いカーブで落とすようにしています。　

スズライトFEがFFだったのに対してLS10はFR。　
フロアの中央にドライブシャフトのトンネルを確保すると運転席と助手席の足元が窮屈になるため、フロントタイアの位置を前方ぎりぎりに配置しています。
当時のキャッチフレーズが”ビジネスだけに独占させたくないニクイ車”というだけあって、昭和４４年７月には乗用車登録のフロンテエステートが登場しています。

僕が幼稚園に通いはじめた昭和４９年頃はLS10やLS20のバンを浜松市内でたくさん見かけたものだけど、いつのまにか一斉にいなくなったな。

LN360もきてた。
N360はこういったイベントで割と見かけますが、LN360は見ないかも。

Nの後継であるライフ。
あんまり見ない初期型のSA。

ホイール、よく見たらフロンテ／セルボ用純正PCD110だった。

ライフに触発されて設定されたんじゃないかと思われるレックス４ドア。
久々に見ましたが、凝ったデザインしてますね。

リヤウィンドウなんか逆Rになってる。

ものすごくきれいなスバル３６０。

ホワイトリボンタイヤが珍しくてオーナーさんに少しお話を伺いましたが、汎用品ホワイトリボンの内側だけ黒く塗ってホイールに挟み込んでるんだそう。
いいアイデアですね。　この他、スバル３６０の年式ごとの違いを色々教えていただきましたが、話が深すぎてついていけず。

激レアといっていいミニカ５。

軽自動車の新規格に合わせて昭和５１年に登場してますが、翌年にはボディサイズを大きくしたアミ５５に代わるので、売られてたのは実質一年もなかったんじゃないのか？　
なんかバンパーの感じが同時期のランサーのそれに似てる。

今回、スズキ勢も多くてほんと来てよかった。
ノーマル然としたフロンテクーペGX。　

これで純正色というから驚き。　クーペにこんな色の設定あったっけ？？

昭和４９年登録というから、ほぼ同時期のフロンテ スティングレイの設定色であったカンタベリーブラウンメタリックと思われますが、

そんなのカタログで見たことない。　ごく短期間に設定されてたんでしょうか。　

フロンテLC10。
リヤウインカーが独立した最終モデル。

ボディサイドのエンブレムがなかったけど、見た感じグレードはたぶんデラックス。　長年屋内で保管されてたそうで全体的に程度が良さそうでした。

初代ワゴンR。
しかも１－２ドアの初期じゃん。

ボンネットにダクトが付いてるからＦ６Ａターボか。
まだたまにボロボロの初代ワゴンＲを見かけたり、怪しげな中古屋でたたきうりされてるのを見たりしますが、ホイールキャップを含めてフルオリジナルでこんなきれいなワゴンＲはもうなかなか見れないですね。
　
ここキヤッセ羽生公園内にはビールのブルワリーがあるそうで、帰りに買って帰ったんですが、自宅に戻ってさっそく晩飯の時に飲んでびっくり。　

すげぇ美味い！　さわやかな香りに飲み口すっきり、だからといって軽いだけじゃなくちゃんとコクもあっておいしい。
えー、もっと買ってくればよかった。