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僕はセルボＳＳ４０が登場した当時に新車発表展示会に行きましたが、旧型のＳＳ２０と比べると内装がペラペラな感じで子供心になんか安っぽい印象があったことを覚えています。

たしか、デビュー直後はグレード設定もなく床もカーペットではなくてビニールだったと思います。

当時のアルトと同じ安価な販売路線を狙ったのかもしれませんが、市場のウケが今一つだったためか、９月には内装を豪華にして５速仕様になったCS-Lが追加されています。

当時は二代目の新車価格よりも初代の中古価格の方が高くなってたようですが、それでも旧型の方が売れたんですね。

この影響があったかどうかわかりませんが、スズキは新型セルボの販売路線を変更し、この昭和５８年５月にスポーティーグレードのＣＳ－Ｇ、１１月にはスズキ軽初のターボーチャージャーを搭載したＣＴ－Ｇを追加しています。

この昭和５８年１０月に開催された東京モーターショウではセルボターボが参考出品されていましたが、あの頃はまさか本当に市販されるとは思っていませんでした。

まぁその時のショウでは同時に参考出品されていたマイティーボーイ４WDに注目が集まっていてあまり話題に上がっていませんでしたが。

５速ミッションに加えて当時軽自動車唯一の１２インチホイールにラジアルタイヤとデスクブレーキを装備したことで走行性が向上したようですね。　

確かこの頃のセルボのキャッチフレーズは「コーナーが楽しみだ」だったかな？

艶々の赤色もしくは黒いボディにスズキ純正オプションのアルミ削り出しデザインホイールとフロント、リヤスポイラーを付けたらすっごくかっこいいと思うんだよなぁ。

そして、エンジンはアルトワークスのＦ５Ａツインカムターボに換装して・・・妄想は尽きません。