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どなたかが触れられていましたが、carviewのニュースで次期型インプレッサＷＲＸの記事が出ていました。
トピックとしては、ターボを電動化するという。

確かにターボラグや低回転域での過給問題解決に有効な手段かもしれませんね。
ＶＷはスーパーチャージャーと組み合わせることで上記解決を図りましたが、電動のほうがよほどシンプルで、排熱によるタービンの熱問題も取り回しの複雑さも解消できそうです。

しかし、そうするとバッテリへの負担が増えますね。オルタネータの容量アップあるいは発電時間の増加が避けられないとは思いますが、きっと過給による出力向上分で相殺するのでしょう。
（本当の意味でのエネルギ効率はわかりませんが）

そこでふと思ったのですが、今まで排熱で回していたタービンにおける排気効率低下ってどの程度なのでしょうね？もちろんバランスとって設計しているのでしょうから、そんなにひどくもないのでしょうが。
逆に全部賄うのはもちろん無理にしても、排気を利用して発電の一部を担ったらオルタネータの発電量も減らせないかな？と思ったりしました。
オルタネータは重くて排気では回らないかな？

戯言を呟いてみました。