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2010年07月03日

新旧の違い

会社から帰宅途中、マツダで新型（CW）プレマシーを
見て来ました。

なかなか好評の様で、試乗車はフル稼動状態でした。

旧型（CR後期型）と新型（CW）の違いですが、
ちょっと気になった箇所を挙げてみます。

リアゲート　樹脂製→スチール製
２段階開口高リアゲート→廃止
テールランプ　LED式→バルブ式
LEDドアミラーウインカー→廃止
マフラーカッター→廃止（DOP設定）
ピアノブラックセンターパネル→樹脂素材色
シルバーPWスイッチパネル→樹脂素材色
6スピーカー設定廃止

充実装備としては
i-stop
DSC＋TCS（トラコン）標準装備（20E,S）
セカンドシートセンター３点式シートベルト、ヘッドレスト
消臭天井,オーバーヘッドサングラスホルダー
NAGAREデザインドアプレスライン

などですが、基本的にはキープコンセプトで
環境性能進化と安全装備の充実が確認出来ました。

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Posted at 2010/07/03 21:08:37

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デミ王参上！ 2010年7月3日 21:20 先日ヤボ用で『印の車屋』に行き、新型プレマシー見て来ました。二段階ゲート廃止ですか？… スペースに余裕のないなんかでは、便利っぽそうですが… コストダウンのしわ寄せでしょうか？。あとダッシュボードがいかにも“プラスチック”していて、爪で引っ掻いても傷が付きそうな質感で幻滅…でした。 f(^_^;) ﾎﾝﾄﾆ､ﾋｯｶｲﾃｲﾅｲﾝﾀﾞｮ～♪	コメントへの返答 2010年7月3日 22:13 特にリアゲート周りにコストダウンの影響を感じました。内装は、ダッシュパネルは新デザインですが、各所にキャリーオーバーの部品が多い事に気が付きました。ドアパネルは今迄見た事ないラインが見事です。
デミ王参上！ 2010年7月3日 21:50 すいません！m(__)m。戻るキーを押し間違えて、二度送信しちゃいました。ごめんなさい！。m(__)m	コメントへの返答 2010年7月3日 22:14 了解です！ 1つ削除しておきましたよ。
レシオ 2010年7月3日 21:58 こんばんは個人的にはう～んて感じですね。コストダウンが変な方向にいってるような気がします。	コメントへの返答 2010年7月3日 22:17 環境性能と安全装備の充実を図り、価格は従来並にする為には、どこかでコストダウンせざるを得ないのでしょう。でも、見える部分はあまり品質を落として欲しくないですね。
カズ＠千葉 2010年7月3日 22:50 ＣＭで新型を見ましたが、ドアパネルのデザインにビックリしました。・・・、と同時に板金修理難しそうだなって思いました(汗) 最近ＬＥＤテールからバルブに退化する車が多いような気がします。オデッセイ、ウィッシュなどもですよね。もしかして、視認性の関係でバルブが見直されたんでしょうか？	コメントへの返答 2010年7月3日 23:32 ドアパネルのプレスラインは、なかなか見事で、他車との差別化という意味では一つの主張になると思います。補修性も考慮されているそうです。 LEDは点灯速度が速く、安全に寄与するパーツだと思います。バルブに変更するのは、やはりコストの問題からだと思います。輸入車は、ウインカーもLEDを採用しているクルマを良く見掛けます。キレの良い点滅は歯切れが良くて個人的には好きです。
suzuhyo 2010年7月4日 2:18 まだ、実車を見ていません(~_~;) でも、CMは、見ました！デザインは、思ったほど悪くないような気がしてきました。装備などは、やはり、足回りが気になりますが、 DSC標準など、安全装備が充実なんですね。	コメントへの返答 2010年7月4日 19:52 CMは２種類見ました。フロントはアクセラ顔ですね。サイドウインドー周りは、旧型と同じ様なイメージです。足回りはアクセラベースですから、構造的には同等かと思われます。リアスタビライザーの有無は今度確認してみます。安全装備が充実する事には賛成です。
きっす（＾ω＾） 2010年7月4日 4:47 ブラウンi さん、おはようございます　あまり詳しくは無いのですがLEDだったのがバルブ変更というのは良くある事なんですね　知りませんでした・・普通逆の様なイメージだったので	コメントへの返答 2010年7月4日 19:56 マイナーチェンジでLEDになって、フルモデルチェンジでバルブになったクルマもあります（プレマシーもその１台）。社外品のテールランプは人気車種中心に、 LEDが増えていますね。
tetu88 2010年7月4日 6:33 新型プレマシー興味あるんだな～ iｰSTOPってどうなんだろ？使わないものは消す発想は？エアコンとか電装系はどうなるんだ？たまに路線バスとかで突然エンジンかかるとビックリするが～最近信号待ちでエンジン切ってる車を見るぞ！	コメントへの返答 2010年7月4日 20:04 アクセラのi-stopを試乗した事があるけど、まめに、ストップするね。ブレーキペダルを放した瞬間にエンジンスタート。アクセルを踏むまでにはエンジンは始動している。エアコン作動時や電圧低下時には、クルマが判断して、エンジンストップを制御しているみたい。バッテリーは２個装着されているね。エンジン内ではピストンが始動しやすい位置で停止する様に制御されている様です。
u j 2010年7月4日 21:45 自分も早く見てみたいです。 LEDなんかはマイナーチェンジの為に取ってあるんじゃ・・・とか邪推してしまいます。	コメントへの返答 2010年7月4日 22:15 テールランプと言えば、カローラフィールダーが旧型初期バルブ→旧型後期LED 現行初期バルブ→現行後期LED となぜか交互に変更しています。新型プレマシーは、デザイン的にはキープコンセプトなので、違和感はあまり感じないかと思います。

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デミ王参上！ 2010年7月3日 21:20 先日ヤボ用で『印の車屋』に行き、新型プレマシー見て来ました。二段階ゲート廃止ですか？… スペースに余裕のないなんかでは、便利っぽそうですが… コストダウンのしわ寄せでしょうか？。あとダッシュボードがいかにも“プラスチック”していて、爪で引っ掻いても傷が付きそうな質感で幻滅…でした。 f(^_^;) ﾎﾝﾄﾆ､ﾋｯｶｲﾃｲﾅｲﾝﾀﾞｮ～♪	コメントへの返答 2010年7月3日 22:13 特にリアゲート周りにコストダウンの影響を感じました。内装は、ダッシュパネルは新デザインですが、各所にキャリーオーバーの部品が多い事に気が付きました。ドアパネルは今迄見た事ないラインが見事です。
デミ王参上！ 2010年7月3日 21:50 すいません！m(__)m。戻るキーを押し間違えて、二度送信しちゃいました。ごめんなさい！。m(__)m	コメントへの返答 2010年7月3日 22:14 了解です！ 1つ削除しておきましたよ。
レシオ 2010年7月3日 21:58 こんばんは個人的にはう～んて感じですね。コストダウンが変な方向にいってるような気がします。	コメントへの返答 2010年7月3日 22:17 環境性能と安全装備の充実を図り、価格は従来並にする為には、どこかでコストダウンせざるを得ないのでしょう。でも、見える部分はあまり品質を落として欲しくないですね。
カズ＠千葉 2010年7月3日 22:50 ＣＭで新型を見ましたが、ドアパネルのデザインにビックリしました。・・・、と同時に板金修理難しそうだなって思いました(汗) 最近ＬＥＤテールからバルブに退化する車が多いような気がします。オデッセイ、ウィッシュなどもですよね。もしかして、視認性の関係でバルブが見直されたんでしょうか？	コメントへの返答 2010年7月3日 23:32 ドアパネルのプレスラインは、なかなか見事で、他車との差別化という意味では一つの主張になると思います。補修性も考慮されているそうです。 LEDは点灯速度が速く、安全に寄与するパーツだと思います。バルブに変更するのは、やはりコストの問題からだと思います。輸入車は、ウインカーもLEDを採用しているクルマを良く見掛けます。キレの良い点滅は歯切れが良くて個人的には好きです。
suzuhyo 2010年7月4日 2:18 まだ、実車を見ていません(~_~;) でも、CMは、見ました！デザインは、思ったほど悪くないような気がしてきました。装備などは、やはり、足回りが気になりますが、 DSC標準など、安全装備が充実なんですね。	コメントへの返答 2010年7月4日 19:52 CMは２種類見ました。フロントはアクセラ顔ですね。サイドウインドー周りは、旧型と同じ様なイメージです。足回りはアクセラベースですから、構造的には同等かと思われます。リアスタビライザーの有無は今度確認してみます。安全装備が充実する事には賛成です。
きっす（＾ω＾） 2010年7月4日 4:47 ブラウンi さん、おはようございます　あまり詳しくは無いのですがLEDだったのがバルブ変更というのは良くある事なんですね　知りませんでした・・普通逆の様なイメージだったので	コメントへの返答 2010年7月4日 19:56 マイナーチェンジでLEDになって、フルモデルチェンジでバルブになったクルマもあります（プレマシーもその１台）。社外品のテールランプは人気車種中心に、 LEDが増えていますね。
tetu88 2010年7月4日 6:33 新型プレマシー興味あるんだな～ iｰSTOPってどうなんだろ？使わないものは消す発想は？エアコンとか電装系はどうなるんだ？たまに路線バスとかで突然エンジンかかるとビックリするが～最近信号待ちでエンジン切ってる車を見るぞ！	コメントへの返答 2010年7月4日 20:04 アクセラのi-stopを試乗した事があるけど、まめに、ストップするね。ブレーキペダルを放した瞬間にエンジンスタート。アクセルを踏むまでにはエンジンは始動している。エアコン作動時や電圧低下時には、クルマが判断して、エンジンストップを制御しているみたい。バッテリーは２個装着されているね。エンジン内ではピストンが始動しやすい位置で停止する様に制御されている様です。
u j 2010年7月4日 21:45 自分も早く見てみたいです。 LEDなんかはマイナーチェンジの為に取ってあるんじゃ・・・とか邪推してしまいます。	コメントへの返答 2010年7月4日 22:15 テールランプと言えば、カローラフィールダーが旧型初期バルブ→旧型後期LED 現行初期バルブ→現行後期LED となぜか交互に変更しています。新型プレマシーは、デザイン的にはキープコンセプトなので、違和感はあまり感じないかと思います。

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