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3月30日、31日でツインリンクもてぎへ遊びに行ってきました。

3年くらい前の夏休みに行って以来なので、久しぶりです。



もともと3月に仕事が落ち着いたら旅行でも・・・と相談していたら、子供たちが「もてぎに行きたい！」というので、リクエストに応えることにしました。

もてぎにはモビパークという遊園地があって、子供たちもお気に入りなのですが、今回はそれだけじゃあありませんよ！

嫁さんがサーキットクルーズも予約してくれたのです！


サーキットクルーズは、先導着きでゆっくりもてぎの本コースを走り、記念撮影までできるというプランです。クルマには乗車定員まで同乗可能です。


到着後に軽くモビパークで遊んでパドック内へ。



コントロールタワーで受付です。






↑関係者一同。


↑セーフティーカー。




受付を済ませると、ブリーフィングルームで説明を受けます。

最高速度は80km/h。お作法はサーキット走行に準じます。


説明が終わったら、ピットロードへ。






60秒前からカウントダウンで、グリーンシグナル点灯でスタート！




いや～、2週とは言えテンション上がりましたね～！

子供たちや嫁さんも大はしゃぎです(笑)


MotoGPの日本グランプリで何度も見た、あのツインリンクもてぎの本コースを自分のクルマで走れるのは、実に良い体験となりました。

走行後は



ポールポジションを取ってからの・・・



記念撮影！

値段も3300円/台で、ホテルツインリンクの宿泊客割引もあるので、お値段以上な体験ができました～


その後は寒さに耐えながらモビパークで遊び倒して1日目は終了。

天気予報は雨だったのですが、幸いにもこの日は日中帯は曇りで持ちました。（日が落ちてから大雨が降ってましたけど。）


2日目に続きます・・・

点検時のアクシデントから入院生活を送っていた我がF45。

本日無事に帰ってきました！おかえり〜(´；Д；`)




不運により数奇な運命を辿ることになりましたが、バンパーも新しくなり、元々あった飛び石やアゴの擦り傷まで綺麗になりました。

コーティングも全体にしてもらったので、納車時よりもキレイになって帰ってきました（笑）




代車のF30 320d、今までありがとう！

不幸な出来事の中にあって、コイツが代車で来てくれたことでかなり救われました！

320dを宮ヶ瀬北岸で走れるとは思わなかったなぁ。

F30でしっかり走りこむことができたので、F45の走りの味付けの方向性が感覚的に理解できましたし、かなり自分の中の引き出しが増えた気がします。

そんなわけで、中断していたF45days、再開です！

明日はもてぎだぜ・・・天気悪いけど。

少し前に壊れたスニーカーを一気に捨てまして。

当時はいわゆるキレイ目な服装をすることが多かったのでスニーカーは好きだったものの、壊れてりソールが劣化したものは処分しました。

で、40を迎えた頃に

「俺の今のファッション大丈夫か？痛々しくないか？？」

と不安になりましてねぇ。


ファッション誌に目を通しつつ、ネットの情報も駆使して・・・

最終的にはカジュアルとスポーツのミックスな感じに落ち着きました。

なので、服装に合わせつつスニーカーを買う感じになって来ています。

身長が低いので、なるべくボリュームのあるスニーカーに、ジョガーパンツやスキニーパンツを合わせ、アウターはロゴの無い単色のパーカージャケット。

こんな感じに落ち着いてます。カジュアルなスタイルは車の運転もしやすいですし。


最近のお気に入りは





最近の白系スニーカーの流れに乗ったらNIKEのエアマックスSEQUENT3

白ではなくライトグレーですが、シンプルなアッパーと





ボリュームのあるエアがクッション性抜群です。春夏ものとして重宝してます。


ほかには




冬場にブーツ代わりに重宝したNIKEエアフォース1。オールブラックなので、黒いスキニーとよく合わせていました。ソールが白かったらもう少し軽やかに見えたんですけどね。





ジョガーパンツと相性バツグンのインスタポンプフューリーウルトラニット

ニットが柔らかすぎて足が遊びますが、ハイカット風のデザインが良いんですよね。約20年ぶりに買ったリーボックでした。

今シーズンも変わらずスニーカースタイルでいきますよ〜

久々のバイクネタです。

5月に車検を控えた我がGSX-R1000。納車されて2回目の車検ですな。とはいえ、2009年式なので、もう10年選手！

致命的なトラブルもなく、昨年はフロントフォークのオーバーホールもしたのでまだまだ走りますよ〜

今回はブレーキメンテナンスです。

ちょっと前にパッドピンなめてエライ事になったトラウマを克服すべく、じっくり落ち着いて事にあたります。





今回はパッドピンをなめることなくスムーズにここまできました。


ピストンの揉み出しでもやらかしているので、ここも慎重に。

ピストンを綺麗にしてグリスアップして





随分前に買っておいたデイトナのゴールデンパッドへ交換しました。


純正パッドは30000km以上持つ恐ろしいほどの耐久性でした。




制動力の立ち上がり方は純正より若干穏やかな感じですね。コントロール性がいいので扱いやすいブレーキ特性になった気がします。

それよりもキャリパーのピストン揉み出しメンテナンスの効果はテキメンで、バイクが軽く走るようになりました。

ディーゼルの分厚いトルク感も良いですが、バイクの軽やかな加速感もまた良いですね。


こうしてバイクにもクルマにも乗れるって言うのは実に幸せでございます。


あと・・・

バイクネタってわけじゃないですが






最近の心のモヤモヤを払拭すべく、買ってしまいました(^_^;)

GoPro HERO7 Blackです。




以前買ったニセGoProのアームやらを駆使してヘルメットマウントも位置を変えてより臨場感のある絵を取撮れるようにしています。


今回買ったGoProはナップスの数量限定お買い得セットでして




ケースに予備バッテリー、自撮り棒もセットになっています。

今度の週末に旅行へ行くので、そこで活躍してもらいます！

本日は午後出社。

午前中はF45の点検のため代車の到着を待っていました。

さて、どんなクルマが来るかなぁと思っていたら





タイトルのとおり、F30 320d Mスポーツパッケージがやってきました。


全高以外のサイズはF45とさほど変わらないので、車庫に入った姿はむしろ全高が低い分、コンパクトに見えます。


せっかくなので、軽く家の周りを試乗しました。

取り回しは特に問題なし。

何よりディーゼルエンジンです。






もはや使い古されたフレーズですが、走り出しの低速から分厚いトルクはさすがですね。


そしてさらに踏み込んでいくと厚みを増すトルク。この圧倒的パワー感。それでいて低燃費で燃料代も安いんだからディーゼル搭載車が売れる理由がよくわかります。

そう言えばF30は初めてのりましたが、初見でもスッと馴染むドライビングポジションはさすがですね。

運転席の囲まれ感はクルマとの一体感が感じられて「走り」を意識させます。


E90から随分と大きくなったのかなぁなんて思っていましたが、運転してみるとむしろコンパクトに感じるから不思議なんですよね。


ステアリングはF45よりは若干重ため。電動パワステに慣れてきたからか、フィーリングは自然ですね。街中を走っただけなので、ハンドリングの特性まではわかりませんが秘めているポテンシャルの高さは感じられました。

キーの操作やiDriveの操作はF45とほぼ同じなので戸惑う事はありませんでした。電子式のシフトレバーは一瞬「あれ？これはどうすれば？？」と思いましたけど、これは慣れの問題ですな。


ただ気になる点も。


それはエンジン音です。


これがかなり「ガラガラ」言います。

噂には聞いていましだ、車外だと特にガラガラが目立ちますね。


運転席で聞こえるエンジンサウンドはガラガラ音は抑えられていて、ガソリンエンジンとはまた違った新鮮なサウンドです。


仕事へ出かける前にほんの20分くらい乗っただけでしたが、F30そしてBMWのディーゼルエンジンの片鱗だけでも垣間見れたのは良い経験となりました。