《２０１１年記事》「【現場の風】スズキ四輪技術本部第一カーライン長・大西伊知郎さん（５１）」（サンケイビズ）／気になるＷｅｂ記事。

【現場の風】スズキ四輪技術本部第一カーライン長・大西伊知郎さん（５１）

2011.2.15 05:00


■軽ワゴンで２０代の需要を開拓

　－－全面改良した軽自動車「ＭＲワゴン」の開発コンセプトとターゲットは

　「広い室内空間を持ちながらガソリン１リットル当たり最高２５．５キロと低燃費で、個性的なデザインを持つ軽ワゴンを目指した。ＭＲワゴンはスタイリッシュワゴンとして登場し、だんだん女性にもターゲットを広げていった。今回は２０代の若い男女がターゲット。若者層を増やしていかないと先細りになってしまう。当社の若手社員の意見を積極的に取り入れ、調査も重ねた」

　－－軽自動車用エンジンを１６年ぶりに刷新した

　「開発期間は３年半。今までのエンジンとは共通部品がボルトナットぐらい。わが社は部品の共通化を重視しているが、今回は新開発して燃費を上げたかった。燃焼効率改善のため、軽自動車では初めて直径１０ミリの小型スパークプラグを採用した。ウオータージャケット（エンジンの冷却水路）をきめ細かく配置し、それによって燃焼室の温度を下げられ、ノッキングも低減した。フェラーリなどにも使われている特別な部品だが、発売に合わせ交換部品を用意した。このエンジンはこれから投入する他の軽自動車にも搭載する」

　－－その他の改良点は

　「フロントウインドーを支える左右の支柱の角度を１４．５度ほど起こしたことで、従来に比べ屋根部も２２０ミリ拡大し、外から見た場合、中の広さをアピールできる。後席をスライドできるモデルで室内長も１８０ミリ伸ばすなど、広い室内空間を実現できた」

　－－軽量化をどのように実現したか

　「標準モデルで３０キロの軽量化した。高張力鋼板（ハイテン）の使用率を高めてボディーで１５キロ、足回りで１１キロ、内装で６キロ軽くした。新型エンジンが軽量化したことも貢献している」（是永桂一）


【プロフィル】大西伊知郎
　おおにし・いちろう　１９８３年鈴木自動車工業（現スズキ）入社。トラックやＳＵＶなどの車体設計を経て、２００３年から商品第３プロジェクト・アシスタントチーフエンジニア。０６年商品第１カーラインチーフエンジニア。大阪府出身

（記事引用ゴメンナサイ）



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