バッシ～（独男）のブログ一覧

同級生の嫁さんが乗っていたL175ムーヴですが
買い替えるということで、買わない？って声をかけられたので
買い取りしました。
車検も年内まであったので。

うちで何度かオイル交換をしていましたが
それ以前はエンジン音がガラガラいったらオイル交換するというくらいで
買い取った時はマフラーから白煙を吹いてました。

このまま代車として貸し出すのはちょっと・・・
ということで、安いオイルと安いフラッシングオイルを使ってみました。



そのまえにオイルドレンボルトを緩めましたが変な硬さで嫌な予感。
気にしつつもオイルを抜きましたが１Lも入ってない状態でした。


ちょっと長めに４０分ほどアイドリングしてから抜きましたが
ディーゼル車？ってくらい真っ黒なオイルが出てきました。

何度もフラッシングオイルを使いたくないので安いオイルを入れて
フラッシング代わりとします。

で、ドレンボルトを締めようとしたときにボルトの異常が。





ボルトの異常というよりも、オイルパン側の異常ですね。
外側ネジ山が４山ほど取れてしまいました。

アルミのオイルパンはネジ山が多いかドレンボルトが長いはずですが
ムーブのドレンボルトは長くないので、ここまでネジ山が取れてしまうと
オイルが滲んできます。

こういうときの為にこんなドレンボルトを用意してあります。


ヘリサートと違い、M１２→M１３のボルトになるので
純正ボルトが使えなくなるのが難点ですが、応急処置としてなら
財布に優しいし、オイル漏れも止まるので充分でしょう。

ただ、マフラーからの白煙が止まらないので
ダメ元で添加剤を使ってみます。


オイル下がりだったらステムシールを交換しないとダメですし、
オイル上がりだったらスティック現象だと思われるので、
ピストンリングを変えないと直らないでしょう。

で、リングイーズという添加剤を入れてみましたが
ピストンリングの固着が改善されるらしいので。
正規輸入品を購入しましたが、安く売っている物は中身が違うとか？



３０００㎞走ればスティック現象が直るらしいのですが、自営業故に通勤するわけでもないので、
隣県に住む妹に貸して乗り回してもらうことにしました。

結果は後日報告します。

昨年１１月に組みあがっていたDioFitですが

いろいろとバタバタしていて放置していました。
１０連休とか長すぎるGWで部品の供給も止まり、
個人的には何にも嬉しくない大型連休なので
ダラダラ過ごすのも嫌なのでDioの試走をしました。
71.8ccにボアアップしましたが
マフラーもキャブレターもノーマルなので
ジェット変更しなくても大丈夫だと思ったのですが、
マフラーが詰まり気味だったので切開、出口も少し大きくしたのが悪かったのか
全然吹け上りませんでした。緩やかな上り坂も２０㎞/hしか出ず、、、

試しに純正エアクリーナーを外してみたら吹けあがるように。
エアー不足だったのかという事で、エア導入口を大きくしてみました。

ホースを追加すれば良いのでしょうが、今回は単純に拡大しただけです。


これだけでも良くなったのですが、燃料が薄いようなので
メインジェットセットを購入。

AF27でもDioとDioFitはキャブレターが違うみたい。

AF27Dioは直径５㎜/高さ6.7㎜のケイヒン丸小タイプを使っているようです。


一方、同じAF27でもDioFitはケイヒン全ネジ大という形状でした


POSH Faithのジェットセットが安かったので注文しましたが
ライブDio用となってます。



ネットで調べたらDioFitってAF27とAF34の部品が混在しているような車両らしく
現物合わせで部品を注文しないと痛い目に遭うようですね。

そういえばキーシリンダーもライブディオ用に似ているし
でもCDIはAF27と同じ形状だった気がします。

汚くて読みにくかったですが、純正メインジェットは＃８２かな？


スロージェットはそのままで、メインを１０番上げれば良くなるでしょう。
ってことで＃９０に変えたら６０㎞/h以上出たので
これで完成という事にします。