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カワサキＺ１‐ＲＳ・９００SUPER４名車ですね！


開発コードネーム『ニューヨーク・ステーキ』でしたっけ？
開発技術者の種子島さんの著作本持ってますが、大分記憶が薄れたカモ。


もう２０年も前になりますが、先輩が買ったフルノーマルＺ１・９００スーパー４火の玉カラーに乗った事有ります。(当時の都内ツバサコーポレーション峰岸氏の店から買ったモノ)

同級生はＺ２・ＲＳ乗ってまして比較で走らしたら、基本的なフィーリングは近いものの全体の力感が確実に上乗せされてました。ただし、エンジンクランクの物理的重量感は凄く感じましたね。


もう１台別先輩の、Ｚ２ベースにヨシムラ８６０ｃｃボアアップキット組み込み車が一番高回転域の吠えが冴えわたり、オイラはショートストローク系のが好みだとハッキリ自覚しました。


もう４０年経つんですね。これぞオートバイな普遍的スタイルと、生き物のようなヒュルヒュルのエンジンメカノイズは色褪せないなぁ！(^o^)／


しかししかし…ＢＧ内の現在中古車販売価格に唖然・呆然・愕然…(-"-;)


コレじゃ乗りたくても買えるのは一部の方ダケだわな…(ρ＿；)


プレミアム価格っつのはどうも納得が行かねー！(｀ε´)


カワサキ本社でも、４０周年記念ページを開設していますので、リンクご覧下さい。(訂正しました)

代休貰ったんですが、西に向かう目的は当分全然無いから…、『茶コーラ』買う事に理由を無理矢理作りました。(笑)

『駿河湾沼津ＳＡ』にて、目論み通り茶コーラＧＥＴ！(シルエットなウチの車もナカナカ良いか…笑)

５年も地図ロム更新してない純正ＤＶＤナビは山の中。(笑)

ウチからＳＡまで１１．６Ｋｍ／Ｌ！こんな数値は３年ぶり位か？ホント踏まなきゃ燃費が倍近くに迄良くなるもんだなぁ…(-_-#)

深夜半額割引狙いで夜中走りましたが、やっぱトラックの車列は多い。しかし、新東名は平坦だから失速する奴が居なくて走り易かったね！
(b^-°)