2019.6.16JAF関東地方選手権#5富士

シリーズ中5戦を成立させたくて行って来ました（帰りの渋滞がｲﾔﾀﾞｹﾄﾞ…

土曜の大雨とは打って変わって爽やかな好天。


今日は主催者様がドリフトコース対策としてゴール後にスピーカーをセットして下さいました。こういうお気遣いとても嬉しいです。

Sタイヤでダブルは初だったのでタイヤが心配でしたが、乗り換え間隔が十分に取られていたこと、SA2のドラシャトラブルで思わぬインターバルが取れたこと、何より前走のY.M君から貴重なインフォメーションがもらえたので、タイヤビハインドをだいぶ緩和することが出来たと思いました。
今回はPTに気を付けたこともあり1本目のタイムで決まりました。



2本目は、おかぽんが3位表彰台タイムを出した秘訣としてタイヤを横に使うのを極力避けて縦に使ってラストまで温存したと教えてくれたので、やってみようとトライ。
奥の四角の四つ角で全てブレーキを掛けて走ったら単にぬるい走りで中間1秒ダウン。
でも確かにゴール前の深いターンまでタイヤが持ったので後半は0.8秒タイムアップ。
Sタイヤの使い方を含めて色々と引き出しが増やせたかも知れません。タイヤのタレがきついスピードパーク新潟戦に向けて良い勉強になりました。

今回前日練用にRE-12D TYPE A（215/45R17）を履いて行ったのですが、エアを360kpaくらいパンパンに入れるとA052に近いくらい転がりが良く、ラベリングタイヤであることを実感しました。
BSならではでトレッドパターンが良く練られているのかパターンノイズも結構静かで高速巡行が快適でした。
ただ、幅がいつもより狭いからか接地感がやや乏しく、慣れるまで本当に路面をグリップしてくれるのか半信半疑の運転でした。
先週のiccで1本走っただけでセンターリブの角がごっそり斜めに削れていて、このタイヤの摩耗がすごいのかそれともiccのおろし金がすごいのか恐ろしくなりました。

会場ではPN1もPN3もRE-12D TYPE Aを履いている人ばかりで、ADVANのステッカーを貼っている人がほぼ居なくて驚きました。
一方ダブルでPN3にエントリーしているチーム員のすずきさんが後走したA08B2のトレッドを触らせてもらったらフロントタイヤはチンチンでした。
自分が後走したSタイヤ（DL 03G M5）の方が温度が低いくらいで、現代のPNタイヤはもはやSタイヤを凌ぐ性能になってしまったのかも知れません。

今日のコースは1分30秒弱もあるロングコースでしたが走ってしまえばあっという間で、セクションごとに特徴があったため覚えるのにストレスがない設定でした。コース設定の奥深さを感じました。

皆さまお疲れ様でした。