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（ついに）ジュリアにリアスポイラーを付けました。

目立たない地味なデザインもジュリアの気に入ったところ（嫁がＯＫしてくれた理由）ですが、ＦＳＷ走るとどうしてもリアスポイラーが欲しい。
でも年数回のために付けるべきか。。付けるにしてもジュリアGTAのスポイラーはちょっと仰々しい。。VOLTEXやSARDのＧＴスポイラーの方が性能は高そうだし、普段は外しておくことも出来そう。。そんな中、以前にマセラティでお世話になっているTESの社長から「買ったけど使わないからKOSHIのリアスポ要る？」と声がかかったことを思い出し、連絡して思い切って付けました。

TES-factoryは、行く度に色んな古い欧州車が修理を待っていて見るのも楽しい。

このランチアテーマは、エンジンがLANCIA by Ferrariの文字が。

まあウチのジュリのV6も同じようなもん（カルフォルニアTのV8引く2気筒）ですが・・

社長のヴィーマック(本当に売っていたんですね！)。実物はもちろん初めて。
サーキットではロータスはいっぱい走っているけど、こう言うので走ると面白そうですね。

後日、FSWのストレートは長く、かなりのチカラがかかるため、普段のメンテをお願いしている深大寺自動車で取り付けも補強してもらいました。


代車で借りたプリウスPHEV。格好よくてすごく良いクルマですね！

ジュリアと比べると全てが先進的で快適！

ただトランク狭いかな。

ジュリアのリアスポイラー

嫁から「インプ（レッサ）じゃん・・・」と言われてしまいました。


タイヤ交換（71RS）とパッドを交換しキャリパーを見てもらいましたが、ブレーキパッドの減りが早いのは、シール類が熱でボロボロになっており戻りが悪いようです。純正ではシール類だけは出ませんが、キャリパーがSLK55AMG？と一緒らしくて、それはそこだけパーツが取れるようで本国オーダーで発注し、キャリパーのO/Hをしてもらう予定です。


ちなみに嫁の上司の車、ベンツのGT63Sです。今月初めに嫁をクルマで職場に送ったときに写真撮らせてもらいました。

すごいゴージャスです。音楽聴きながらでも1分55秒とか出せそうです。ブレーキも凄い。

なんと、ブレーキがカーボンブレーキでした。いいな～
街乗りでカーボンブレーキってどうなんだろう・・イタ車は信用できないけど、ベンツだから大丈夫なんだあろうな。

これで、週末、サーキットwinter racing festival（WRF）へ行きます！
皆に会えるのも楽しみ～