KWばっちゃんのブログ一覧

１月にカフェセブンさんで電導師ワッキーさんの「アーシング教室」が開かれたので見せて貰いに行ってまいりました。
生憎の雨でしたが、ガレージの中でダイハツエッセを題材とし、ワッキーさんの解説をお聞きしながら、丁寧な作業を見学。


で、帰りに事前に申し込んでいたＧＴ２２０用のキットを受け取り、やっとこさ先日の日曜日に取付が出来たのでレポートします。

日曜日に息子に用事があり、小牧のアパートへ（嫁と掃除道具持って～笑）。
嫁が掃除している間、アーシング作業開始。

事前にワッキーさんから頂いた手順・注意事項を勉強しておいたので、キットを取り出してからの準備もスムーズに。


駄菓子菓子、「コンタクトＺ（鉛筆ね）を忘れた～！」と気付き、「コンビニへ走るか」と諦めかけたその瞬間、胸ポケットにいつも入れている手帳に小さな鉛筆が付いていることを思い出し、無事解決←最初から思い出せぃ！


端子の表、裏にコンタクトＺをヌリヌリし、





接続ポイントのナット、締め付け座面を３種類の耐水ペーパーでスリスリした後、ここにもコンタクトＺをヌリヌリ、耐熱導電グリスもたっぷりヌリヌリして接続。


バッテリー端子にも接点復活剤をヌリヌリ。ワッキーさんの作業より大分雑いと思いつつ、終了！



で、買い物で小牧を街中を少しテスト走行。

走り出しで気付いたのは、クラッチを乱暴につないだ際の”ストール感（回転の落ち込み）”が無くなったこと。これはしっかりと体感出来ました。

火花が協力になってのトルクＵＰか？と思いましたが、ワッキーさんによると
「スロットルに繋いだことでタイムラグが無くなったのでしょう」
とのこと。
確かに！１～３速の繋がりもスムーズに感じました。こりゃ、登り小コーナーでの立ち上がりで半クラ不要になるかも（嬉）

帰りは全工程、雨の高速で燃費走行だったので、クラッチ接続時以外の変化点は特に感じられず。
でも、暖かくなっての夏タイヤ交換後が楽しみになりました。


ＰＳ、土曜日に娘とデートした際に亀岡の日吉ダムに寄ったとき、なんとカワサキニンジャの写真看板（顔出して写すやつね）がありました。


「ん～、廃車を持って来たんやろうけど、跨るだけでも良いよね～。よく考えるなあ」と思って、
跨りに行くと．．．．．．．．．．．．．．．．．．










↑オイ！（笑）