ブレーキバランスチェックin本庄サーキット

朝５時起床。少し布団の中でうだうだ。
天気は・・・雨か。。うーん、どうしよ。
本庄の天気予報をチェックすると・・・午前には雨が上がり、晴れ！？あれ？！
支度して出発～♪

でもどうせ最初はウェットだろうし、急いで行く必要もないと思い、下道で行きました。
８時半前、現地に着くと・・・なんとクロさんがいました！
東京は雨だったし、来ないかなぁ・・・と思ってたんですよね～。一人じゃなくて良かった♪
意外だったのは、結構な台数いたこと。みんな仕事納めは？（ｗ

さて、今回の目的は来年のTC2000でちゃんと走れるようにブレーキバランスのチェック、使い方を掴むことが第一目的です。
第二目的はブレーキ導風の加工の効果は如何に？
第三目的はタイム更新ですが、これは毎度の事ながらあわよくばです。

そして！ペイントしたホイールのデビュー～

どうなんだ、これ？（汗　にあっているのかどうなのかイマイチわからん。。
車高が低いからイマイチなのか？（汗
とりあえず今回来ていたクルマの中では一番デーハーでした（爆

コースはHW、滑りやすい路面でのチェックもしたかったので３ヒート目に出撃。
なるほど、確かにフルブレーキング時の挙動が安定します。
今まではブレーキングでフーランフーランしてたんですがね～。
フロントの負担も減るのと、リアもほどよく利いて、容赦なく止まるブレーキ、これはスゴい！
センスがないので、慣れるのに少し手こずりましたが、踏み方やステアを切るタイミング等はHW走行でもかなりつかめてきたと記憶してます。
そうそう、全てのコーナーのターンインでお尻が出て楽しかった～。
ブレーキの放熱でフロントタイヤは良い感じで暖まりグリップがよかったんでしょうかね～？
一応タイム表を載せますが、アンダー出したり、止まりすぎたりと色々やってるので殆ど参考になりません
（タイム表）。

路面がほぼ乾いたのを見計らって１１時枠で走行。
コースインして１コーナーでのタイヤとブレーキの感触からしてタイヤは２～４周目あたりが一番美味しいと判断。
１ラップ目の１コーナーをクリアしてブレーキも好感触！
リアをあまり気にせずにフロントノーズの向きを変えることに、ほぼ専念できる感じでターンインもOK。
HWで走ったのが功をなしたようで狙ったところをトレース出来る感覚。
コレは行くしかない！！と２LAP目、アタック。
４８．３３２秒。ベスト更新（ｗ
（タイム表はこちら）
その後も頑張ってみましたが、ダメですね。
きむきむさんと同じく、やはり２周目の男？！
空気圧の調整をして冷やしてから走れば良かったんでしょうが（ｗ

でも２ヒート目が終わる頃には各コーナーでのブレーキングも自分では納得のいくレベルになったかなぁと思います。
感動したのが、２コーナーのツッコミが怖くないこと！
絶対に減速できるという安心感さえ感じました。正直、もう少し詰めれそう。
リアのビッグローターはサーキット走るなら購入して絶対に損はない、いや今の自分にとっては必須のアイテムと言えます。
お声掛けしていただいたネズーさんに感謝です！

そしてブレーキ導風の効果ですが、やはり以前明らかに感じた走行後の放熱温度差がありませんので、これは効果があったと思います。
設備をお貸しいただいた工房長に感謝です！
もちろん！エアクリキノコ増殖、タービン前後加工により２速３速のフィールがよくなり、走行が楽しくなったのも言うまでもありません！
でもそれでもECUを調整してあるクロ号の加速には勝てませんが（ｗ


そんなこんなで、全てのミッションをコンプリートできたので、２ヒート走って撤収。
クロさんとも走ることができ、おかげさまで楽しいプチ走行会となりました。
お疲れ様でした！！

よし、これでTC2000は、目標１分１０秒台！！


あ、そう言えばペイントしたホイールですが、わずか１ヒートで真っ黒になったことは言うまでもないですね（ｗ
さすがに１日で真っ黒にしてしまうのはホイールに可愛そうだと思い、撤収前に拭きました。
いつまで継続することやら（^^A;