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弟が予備のエンジンとミッションセットを買ったので、物置き(部品取りアルトワークス)に移動させるためバラシ作業をしました。

買ったエンジンとミッションはF100コンピュータ(モンスター N2)付き、LSD入りということで、ちょっとお宝の匂いがしていました。
ヽ(・∀・)ノ

いざ、開封してみると、まず分かったのは、メタルヘッドガスケットが入っていました！
v(・∀・*)

そして、リビルトオルタ
(*^ー^)ノ♪

さらに、リビルトセルモーター
( v^-゜)♪

結構手が入っているようです


エンジンとミッションを切り離して、タービン、インマニ等を外しました

タービンはモンスターかと思いきや、どこのショップか不明のハイフローでした

軸にガタはありませんでしたが、インペラに傷があり、ちょっと残念です

また、タービンアウトレットのボルトが2本折れて残ってしまいました
(´・ω・`)

インジェクターはモンスターかと思いきや、赤色のDENSO製326cc多孔式でした！

モンスターは295ccなので、ワンステップ上が狙えますね

弟はHT07-4Aを使っているのでちょうど良かったかも知れません
＼(^o^)／


これだけあれば余ったパーツで100馬力部品取りマシンができますねw


バラしたパーツは物置きに収納しました！



ワークスでもエンジン、ミッション程度なら余裕で運べそうですね
(*￣∇￣)ノ

最近ふと思ったのですが、農業用のサンバーのはずが、耕耘機よりもなぜかエンジンを載せた回数の方が多くないか？と……

EN07が4回、F6Aが1回、ウルフのエンジンも1回で6回。
耕耘機は確か4回……
(￣▽￣;)

まぁとにかく役に立っている今日この頃です！


前置きはさておき、レックスにプレオのスーチャーを付けました！

ヴィヴィオならやってる人がいましたが、レックスでは聞いたことがありません。

レックスはヴィヴィオよりスペースが無いうえ、さらにツインカム載せ換えでほぼ不可能な状態でした。
(；´∀｀)

しかし、ヴィヴィオのスーチャーは耐久性が無く、すでに3機目も故障寸前でした。
さらに、最近では玉数が少なく、出品されても高額で、弟は嫌気がさしてプレオスーチャー化を断行しました！

かなりの難作業なので、木村自動車さんに依頼してワンオフ加工してもらいました！



スーチャーの入口と出口、さらにインタークーラーも少し加工されています。

他はスーチャーのブラケットと、ベルト位置のズレによる干渉部分の削り取りを行ったようです。

ギリギリのクリアランスでなんとか収まっていました！

さすが、プロの技です！
(*^ー^)ノ♪

これでスーチャーが壊れないようになったことを祈るのみですね
(*￣∇￣)ノ


余談ですが、木村自動車さんには入れ替わりでカプチーノを預けてきました。

青マネと、EVC6を置いてきました。
1.3k仕様を狙うので、これで 100馬力以上は出るのかな？

やっと戦える仕様になりそうです
(*^ー^)ノ♪

いつもの走行会に参加してきました！
＼(^o^)／




今回までにリアデフロックをやってしまおうと思っていましたが、間に合わず断念しました。

そのかわり、バンプストッパースペーサを作って取り付けました。
(*^ー^)ノ♪

縮み側のストロークを調整すると走りが変わると言われ、調整できるように木の板を切って枚数で調整できるようにしました。

詳細はそのうち整備手帳にアップします。

その効果なのか、前回突破できなかった坂×2を午前中に登ることができました！
v(・∀・*)

ただ、今回は全体的にイージーコースになっていた気がします……

何はともあれ、満足したのでオープンデフは卒業して、ロックにしたいと思います！
( v^-゜)♪


また、今回は他に弟(SJ30)と弟の会社の同期(JB23ノーマル)、さらにゲスト参加的な感じで昼のBBQだけありよしさんが参加でしたw

画像に写っているNCロードスターがありよしさんですが、よく入ってきたものですw

コースはイージーになっていましたが、入口はちょっと悪化していたんですけどね……
(￣▽￣;)

午後からは弟の30を借りて例の坂に挑戦してきました
ヽ(・∀・)ノ

こちらもなんなく一発でクリアしました。

やっぱりイージーになっていますね……
(；´∀｀)

ただ、坂の途中で吹けなくなる不具合が発生しました。

キャブのフロートがいけないのか、油面位置が悪いのかわかりませんが、ちょっと対策したいですね。
(^o^)/


あと、ノーマルの23で参加の弟の同期は、ノーマルの割に結構走り回れたようです。

午後は少しだけ私のジムニーノを貸して走ってましたが、やっぱり車高を上げたくなったようです。
(*￣ー￣)

金がー！って言っていましたが、時間の問題でしょう！

泥の世界(泥沼)へようこそ！
(*^ー^)ノ♪

彼の今後に期待ですw
ヽ(・∀・)ノ

ついに来ました！

発送が遅れたのは元号の発表を待っていたからだとか？

きっちり期限には令和の文字が入っていました
(￣▽￣;)

さて、今年の税金は以下になります。

カプチーノ：12900円 (重課税率)
プレオ：6000円 (重課税率、4ナン化で昨年より-6900円)
ジムニー：6000円 (重課税率)
ウルフ：2000円
合計：26900円

プレオの4ナン化で3万円を切りました！
(*^ー^)ノ♪

なんかうれしいですね♪

ガンマは3600円らしいですが、年度が変わってから登録したため、今年は無しです。

来年はウルフを弟に譲るため、差引き+1600円で28500円の予定です。

やっぱり軽自動車はサイコー！
4ナンサイコー!!
＼(^o^)／

プレオのヘッドライトはイカリング付きの社外プロジェクターが入っているのですが、残念ながらインバーターが欠品していて光っていませんでした。
┐(´д｀)┌

そもそも入手先が解体屋なので、どんな仕様なのかも分かりませんでした。

半分諦めていましたが、前回の解体屋オフで、同じようなプロジェクターをつけているまぁ～ぶるさんから、CCFLの汎用品じゃないか？と助言をいただきましたので、試しに買ってみました。

取り付け時にカプラーがメス-メスで要加工な状態だったのを除いて、とくに問題なく取り付け完了！





白とその外側の赤いリングの両方が無事光りました！

ついでにポジション球をアンバーのLEDからPIAAのアンバー球に替えました。

PIAAのアンバー球はKoitoよりも濃い色で私好みです。

また、LEDだとまんべんなく全方位に光を飛ばすのが難しいので、光が偏っていましたが、これで全体的に綺麗に光るようになりました。
(^o^)v


写真だとかなり怪しい車ですね……
(;￢_￢)