でこぽん！のブログ一覧

皆さんこんばんは！

僕は今日から年末年始のお休みが始まりました。
例年こんなに連休取れることは無いんですが今年は暦が抜群に良く、最長の連休になります(o^^o)


で今日は早速2週間前に車検＋αで主治医に入庫していたカリーナを引き取りに行きました。

今回は車検の他にも思い切ってやりたかった事を予算の範囲でお願いしてました。

1つ目はこちら



多分新車から付いていたと思われた点火コイルを交換しました。
これで火花が強くなってエンジンが元気になると期待です。




次に



買った時から付いていたプラグコードを低抵抗タイプに交換



3つ目は



明らかに発電力が落ちていたと思われたオルタネータをICの強化タイプに交換。
これでバッテリー上がりや冬場の始動も良くなるかな(o^^o)



その上で上から見えないので画像はありませんがセルモーターも強化品に交換しました。


最後はこちら



LEDヘッドライト
最近は歳のせいか夜間の運転で見えにくく感じることが多かったので安全の為にも装着したい品でした。



車を引き取ってキーをひねった瞬間からビックリ❗️
入庫前と全く違う勢いでセルが回り、その日初めてのエンジン始動なのにセルが一回転するかしないかでエンジンがかかりました。
あまりの違いに一度エンジンを切ってまたかけ直すとまたすぐかかりました 笑笑

少し暖機して走り出すとトルクが増したようなレスポンスが上がったような感じがあり、色々効果が出ているようでやって良かったなぁ〜と思いながら帰りましたσ(^_^;)



夜になってヘッドライトの効果が見たくて少しドライブ





まるで今どきの車に乗ってるみたいに明るく見やすいです。
いや〜良かった良かった(o^^o)

とハッピーエンドで終われば良かったんですが〜(；ω；)

最後の画像を見て気がついた人が居るかもしれませんがタコメーターが不動状態に(-_-;)

これは今回コイルやオルタ、ヘッドライトなどを換える前に車検を先に通した段階で症状が出ました。
エンジンが冷えている時には最初の1分くらいは動いているんですがその後止まってしまいます。
主治医はメーター 外してみてくれたんですが原因が特定できなかったようです。
試しに社外のタコメーターをつけてみたら、ちゃんと作動したそうなので純正タコの基盤に不具合が出ているようです。

年明けに再入庫して原因を探ってもらおうと思います。

とりあえずしばらくはタコなし生活です。

皆さんこんにちは！

こちらは今日はとっても暖かく感じますが！

関東では昨日、今日と地震があって何か不気味な感じです(-_-;)


このところ調子に乗ってつまらないブログを連投しておりますが少し進展がありましたのでお暇な方はお付き合いください<(_ _)>



タコ足を付けるにあたりタイトル画像の○部分を塞ぐプラグ？ネジ？ボルト？を探しておりましたがM12×1.0ピッチというサイズが判明してもなかなか良いものがありませんでした。


やっと見つけて購入したシールプラグも・・・



頭の部分がデカくて締めこんで削るか？という感じ(-_-;)

キノクニさんでM12×1.0のフレアナット売ってるよと教えてもらうもフレアナットにはブレーキパイプの通る穴が貫通しているのでこの穴を埋めなきゃいけない。



そうしたら日曜日の朝、１本の電話が！
「使えそうなのあるから送りますね」って
電話の主は・・・・・

















GWに思わぬ再開を果たせたRA45カリーナ乗りのNさん

この方、某自動車ディーラーのメカニック

そして昨日会社から帰ると届いてました。



ブレーキ系のパイプ穴を埋める専用のフレアナット！サイズもM12×1.0ピッチでこれで穴埋めはバッチリになりました＼(^o^)／

Nさん曰く何でもこのナットはABSユニットの修理の時に取寄せる交換部品のABSユニットにめくら蓋として付いている場合があり、つける際はこのナットは外して捨ててしまうそうです(^^ゞ

助かりました！Nさんありがとうございました<(_ _)>


今週末はカリーナの車検に向けていつもお世話になっている整備工場に行く予定です。
今回は予算の範囲で電気関係のリフレッシュを考えております。

皆様色々アドバイスありがとうございました！
以上ご報告でした！<(_ _)>

※このナットの出所について誤りがありましたので一部修正致しましたm(_ _)m

皆さんこんにちは！

日曜日は時間があったのでちょびっと車イジリです。

少し前に永年放置していて復活させようと塗装を落としたホイールを塗っちゃおうということで(^^ゞ

天気も曇り空で気温も低めなので取りあえず２本だけやってみました。




まず年季の入ったエアバルブの取外しから



このワタナベは古い物のようでエアバルブが旧タイプの大穴のやつです。



確かに穴がでかいですね(^^ゞ

少し前に旧タイプのワタナベに使えるというエアバルブを入手していたので本当に大丈夫か検証します。



バッチリつきました。

もう１本もエアバルブを外そうとネジを緩めましたが・・・・外れない(-_-;)



というか間に入っているはずのゴムパッキンが無く何か得体の知れないもので穴の回りが塞ぎ固められてる(-_-;)

以前エア漏れを起こしたときにエアバルブが製廃になっていて「何とかしました」って言ってたのはこのことだったんだ(-_-;)

どうやっても外れないので軽くハンマーで叩いたら明らかにひん曲がったので容赦なくぶっ叩きました(^^ゞ



1つは再使用不可(^^ゞ


無事？バルブも外せて塗装開始！

いつもながらじっくり少しずつと言うのが苦手な僕は・・・・・



タレタレ(-_-;)

少し学習して２本目は・・・・・



ちょっとマシな感じ(^^ゞ

いずれにしても修正して再度上塗りします(^^ゞ


そして前回ブログで皆さんからたくさんのアドバイスをいただいたこちらは



結局　M12×1.0ピッチでいいらしく

色々探してこのサイズのシールプラグというやつを注文しました。

届いたやつは



これを予備のヘッドで試してみると・・・・



穴塞ぎのサイズはバッチリです！が・・・・・

頭の六角形が17もあってハミ出しまくりです。

これじゃタコ足フランジに当たっちゃうなァ～とまだまだ試行錯誤は続くのでした(ToT)