でこぽん！のブログ一覧

皆さんこんにちは！

きょうは先日「東海セリカday」でお世話になった主催者のでかバンさんが40カリーナを取り上げてくださっているブログを見て思わず・・・


先週末、引越以来開けられず押入に眠っていたダンボールの山をほじくり返しやっと見つけました(^^)v




なんか横向きになちゃってる(^^ゞ
うちのカリーナのカタログです。



こちらは昭和52年8月発行ですからA40型カリーナのデビュー時のもの



GTのページにはうちのカリーナと同じキックオレンジの2ドアハードトップが載っています

正にうちのカリーナはカタログモデルそのもの！！と喜ぶのもつかの間で少し違和感が・・・



よく見るとわかるんですがうちのカリーナのトランク左はじのエンブレム
「　TTC-C　」のとなりに「　2000　」とありますがカタログの車には無い！！

そうなんです！カタログのオレンジカリーナは1600GTだったのです！
少しだけイジケました(^^ゞ

気を取り直して



もうひとつ手元にあったカタログは



昭和53年2月発行のもの



フルチェンジからわずか半年でウレタンバンパーにマイナーチェンジ



エンジンは変わらず1600GTはインジェクションの2T-GEUで2000GTは5型ソレックスの18R-GU

やはり前回と同じでハードトップは1600GTでセダンが2000GT

うちの車は初年度登録が昭和53年2月なのでウレタンバンパーにマイナーチェンジした時の売れ残りの鉄バンパー車を安くしてもらって買ったのか？？と想像できます(^^ゞ


この後この型のカリーナは昭和53年5月に1600GTの2T-GEUが110馬力から115馬力になり、さらに昭和53年9月には2000GTの18R-GUがインジェクション化され18R-GEUになるという遍歴をたどります。

フルチェンジしてすぐにGT系を買った人からすると1年ちょっとで色々変わってイラついたのではないでしょうか(ー_ー)!!

40カリーナのお話は以上ですがおまけ




カリーナを手に入れる7～8年前に乗っていた車です



いすゞジェミニZZ/R

この車もいい車でした～

以上つまらない独り言でした<(_ _)>